«O διαγωνισμός ήταν διαφανέστατος και ουδείς μπορεί να πει τίποτε», επέμεινε χθες ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Γ. Σουφλιάς, με αφορμή ρεπορτάζ της «K» με θέμα τις ενστάσεις που έχουν υποβληθεί για την υποθαλάσσια οδική αρτηρία της Θεσσαλονίκης. O κ. Σουφλιάς φρόντισε, πάντως, να επισημάνει ότι παρά το γεγονός ότι η κοινοπραξία «Θερμαϊκή Οδός» επελέγη ως προσωρινός ανάδοχος, τίποτα δεν έχει τελειώσει. Οπως δήλωσε ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ, απομένει τόσο η εκδίκαση των ενστάσεων όσο και ενδεχόμενες προσφυγές στο Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ).
Ηδη, ένας από τους υποψηφίους έχει προσφύγει στα δικαστήρια, ενώ από τις ενστάσεις των υπολοίπων προκύπτει ότι, αν ακολουθούσαν και αυτοί την τακτική του προσωρινού αναδόχου, τότε οι προσφορές τους θα ήταν εξίσου ελκυστικές. Για παράδειγμα, επέλεξαν να μη «φουσκώσουν» τις προβλέψεις για την κυκλοφορία, γιατί γνωρίζουν ότι οι κοινοτικές οδηγίες είναι σαφείς όσον αφορά στα όρια ασφαλείας για τις διελεύσεις. «Οταν το όριο ασφαλείας για τις διελεύσεις είναι 2.000 αυτοκίνητα ανά λωρίδα και ανά ώρα, πώς μπορούν να χωράνε 2.500;» αναρωτιούνται οι διεθνείς όμιλοι που συμμετείχαν στον διαγωνισμό. Οσο πιο «φουσκωμένες» οι προβλέψεις για την κυκλοφορία, τόσο λιγότερη η επιδότηση που ζητούν οι υποψήφιοι από το ελληνικό Δημόσιο.
Επίσης, σε μία από τις ενστάσεις περιγράφεται και ο τρόπος με τον οποίο μπορεί ο προσωρινός ανάδοχος να διογκώνει τα έξοδά του και να περιορίζει την απόδοση ιδίων κεφαλαίων (έτσι ώστε να παρατείνει την εκμετάλλευση του έργου) μέσω της ίδρυσης εταιρείας που θα λειτουργεί και θα συντηρεί την υποθαλάσσια και στην οποία θα συμμετέχουν οι ίδιοι μέτοχοι της «Θερμαϊκή Οδός».
