Το κλείσιμο της βάσης που διατηρεί η Ryanair στο Διεθνές Αεροδρόμιο «Μακεδονία» στο τέλος Οκτωβρίου επιβεβαίωσε και επισήμως πριν από λίγο ο εμπορικός διευθυντής της ιρλανδικής εταιρείας, Τζέισον ΜακΓκίνες, βάζοντας τέλος σε έναν κύκλο έντονων φημών και διαρροών που είχαν πυκνώσει από την αρχή της εβδομάδας.
Στη συνέντευξη Τύπου που παραχώρησε σήμερα στην Αθήνα, η διοίκηση της χαμηλού κόστους αεροπορικής ανέφερε πως από τον Οκτώβριο το πτητικό πρόγραμμα θα μειωθεί κατά 60%.
Η εξέλιξη αυτή αποδίδεται στην αύξηση, κατά 66%, των τελών χρήσης για τις υποδομές του αεροδρομίου «Μακεδονία», σημειώνοντας ότι παρά τις συζητήσεις που έγιναν με τη Fraport, τη διαχειρίστρια εταιρεία του αεροδρομίου, οι διαπραγματεύσεις ναυάγησαν. «Ο ανταγωνισμός είναι μεγάλος και υπάρχει ζήτημα επαρκούς αριθμού αεροσκαφών γενικά, επομένως δεν μας συμφέρει η παραμονή μας στη Θεσσαλονίκη», είπε και τόνισε πως η άνοδος κατά 66% είναι πολύ υψηλή και δεν είναι πλέον βιώσιμη, λαμβάνοντας υπόψη ότι γειτονικές χώρες παρέχουν πολύ χαμηλότερα τέλη.
Το μειωμένο πρόγραμμα της Ryanair για τον χειμώνα του 2026 στην Ελλάδα θα έχει ως αποτέλεσμα:
- μείωση 3 αεροσκαφών βάσης στη Θεσσαλονίκη, που αντιστοιχεί σε επένδυση 300 εκατ. δολαρίων,
- απώλεια 700.000 θέσεων, δηλαδή -45% σε σχέση με τον χειμώνα του 2025,
- απώλεια 12 δρομολογίων: Θεσσαλονίκη προς Βερολίνο, Χανιά, Φρανκφούρτη-Hahn, Γκέτεμποργκ, Ηράκλειο, Νίντερραϊν, Πόζναν, Στοκχόλμη, Βενετία-Τρεβίζο, Ζάγκρεμπ, καθώς και Αθήνα προς Μιλάνο-Μαλπένσα και Χανιά προς Πάφο,
- αναστολή λειτουργίας σε 2 αεροδρόμια, Χανιά και Ηράκλειο.
Θυμίζουμε ότι στη βάση της Θεσσαλονίκης απασχολούνται περίπου 100 εργαζόμενοι, κυρίως πιλότοι και αεροσυνοδοί, των οποίων οι θέσεις επηρεάζονται άμεσα από την αποχώρηση, ενώ παράλληλα σταθμεύουν τρία αεροσκάφη.
