Κενά στην εκπαίδευση αλλά και στην αξιολόγηση των σταθμαρχών της φουρνιάς του μοιραίου σταθμάρχη Λάρισας, αλληλουχία λαθών και παραλείψεων από όσους ενεπλάκησαν στην τραγωδία των Τεμπών, παραβάσεις της σιδηροδρομικής νομοθεσίας, όπως του Γενικού Κανονισμού Κίνησης (ΓΚΚ), αλλά και των συστημάτων διαχείρισης της ασφάλειας από ΟΣΕ και Hellenic Train, καταδεικνύει απόφαση της ΡΑΣ, η οποία εκδόθηκε σχεδόν τρία χρόνια μετά το δυστύχημα.
Ετσι, η Αρχή επιβάλλει πρόστιμο 140.000 ευρώ στον ΟΣΕ και 120.000 ευρώ στη Hellenic Train, απειλώντας με νέο πρόστιμο εάν διαπιστωθεί συνέχιση των παραβάσεων που καταγράφονται στην απόφασή της.
Ειδικότερα, σύμφωνα με την απόφαση των 156 σελίδων της ΡΑΣ, η οποία ελήφθη έπειτα από κλήση σε ακρόαση των δύο σιδηροδρομικών φορέων, «δεν προκύπτει σαφώς ότι ο ΟΣΕ εξασφάλισε, όπως όφειλε, πλήρες πρόγραμμα κατάρτισης του προσωπικού». Η Αρχή αντικρούει ισχυρισμούς του οργανισμού και αναφέρει πως δεν προσκομίστηκαν μεταξύ άλλων κρίσιμα έγγραφα και στοιχεία από τα οποία να αποδεικνύεται ότι ο σταθμάρχης Λάρισας ολοκλήρωσε τον προβλεπόμενο β΄ κύκλο θεωρητικής εκπαίδευσης (177 ωρών), όπως και υπογεγραμμένα φύλλα παρουσίας των εκπαιδευομένων κατά τον πρώτο κύκλο της θεωρητικής εκπαίδευσης για τις ημερομηνίες 13/8/22, 24/8/22, 30/8/22, 31/8/22, 9/9/22, 17/9/2022 και 7/10/22 και στο πρόγραμμα της Αθήνας για τις 13/8/22. Η ΡΑΣ, διαπιστώνει σωρεία παραβάσεων του ΓΚΚ από την πλευρά του σταθμάρχη Λάρισας.
Ετσι, ο ΟΣΕ όφειλε για το σύνολο των εκπαιδευόμενων (σταθμαρχών και κλειδούχων) τους οποίους ήδη απασχολεί και μετείχαν στον πρόγραμμα εκπαίδευσης με κωδικούς 22075 και 22076, να έχει τηρήσει καθ’ όλη τη διάρκεια των υπηρεσιών κατάρτισης αναλυτικά και ενυπόγραφα ημερολόγια, ωρολόγια προγράμματα, αλλά και απουσιολόγια, να έχει συντάξει ενυπόγραφη έκθεση απόδοσης και συμπεριφοράς για τις ικανότητες των εκπαιδευόμενων σταθμαρχών, αλλά και να έχει υλοποιήσει γραπτές και προφορικές εξετάσεις με κλίμακα από 1 έως 20. Παράλληλα, όφειλε να έχει συγκροτήσει τριμελή επιτροπή για την υλοποίηση της εκπαιδευτικής διαδικασίας, ενώ στέκεται και στην ανάγκη έκδοσης αξιολόγησης, μεταξύ άλλων, και της επάρκειας των εργαζομένων του, χορηγώντας σχετική πιστοποίηση-βεβαίωση επιτυχούς παρακολούθησης του προγράμματος. Πρόκειται για διοικητική υποχρέωση του ΟΣΕ, λέει η απόφαση. Μάλιστα, η ΡΑΣ διαπιστώνει ότι τα φύλλα αξιολόγησης που προσκόμισε ο ΟΣΕ είναι ανεπαρκή ως προς το περιεχόμενό τους, αλλά και ελλιπή, αφού υπολείπονται κατά 11 σταθμάρχες και αφορούν 66 αντί των 77 ελεγχόμενων σταθμαρχών. Παράλληλα, όφειλε να έχει υλοποιήσει για τους νεοπροσλαμβανόμενους δοκιμαστική περίοδο 18 μηνών.
Βέβαια, ευθύνες καταλογίζει και στη Hellenic Train, σε συνέχεια παραβάσεων του ΓΚΚ από τους μηχανοδηγούς της επιβατικής αμαξοστοιχίας IC62 (Αθήνα – Θεσσαλονίκη). Οπως σημειώνει, δεν αποδεικνύονται: η αναγγελία αναχώρησης σε αντίθετη γραμμή όπως προσδιορίζεται σε διάταξη του κανονισμού, η ακινητοποίηση της επιβατικής αμαξοστοιχίας με ταυτόχρονη ειδοποίηση του σταθμάρχη Λάρισας ότι η εν λόγω αμαξοστοιχία διατρέχει κίνδυνο, και η άμεση ενημέρωση του ΚΕΚ της Hellenic Train.
