Ενα βήμα πριν από την υπογραφή της σύμβασης για την κατασκευή του μετρό Θεσσαλονίκης βρίσκεται πλέον η κοινοπραξία της ΑΕΓΕΚ με τις ιταλικές εταιρείες Impregilo – Ansaldo – Seli και Ansaldobreda. Το διοικητικό συμβούλιο της Αττικό Μετρό αποφάσισε να αναθέσει το έργο στη συγκεκριμένη κοινοπραξία, εν μέσω των αναφορών για το υψηλό κόστος του έργου, εξαιτίας της διπλής σήραγγας (μία σήραγγα ανά κατεύθυνση) που φέρεται να επελέγη ως λύση για την αντιμετώπιση των σαθρών εδαφών, κ.λπ. H υπογραφή της σχετικής σύμβασης αναμένεται ως μάννα εξ ουρανού από την ΑΕΓΕΚ, η οποία βρίσκεται αντιμέτωπη με τις υψηλές υποχρεώσεις. H διοίκηση της τεχνικής εταιρείας (που είναι επικεφαλής της κοινοπραξίας για το μετρό Θεσσαλονίκης με ποσοστό 38%) θεωρεί ότι θα διαπραγματευτεί πλέον με καλύτερους όρους την αναδιάρθρωση του δανεισμού με τις τράπεζες.
Μήκους 9,6 χλμ.
Αντικείμενο του έργου είναι η μελέτη, κατασκευή, προμήθεια και εγκατάσταση του εξοπλισμού, η θέση σε λειτουργία, η συντήρηση, η προμήθεια των ανταλλακτικών και η εκπαίδευση του προσωπικού του Μετρό Θεσσαλονίκης. Το έργο περιλαμβάνει υπόγεια γραμμή δύο τροχιών μήκους περίπου 9,6 χλμ., δεκατρείς σταθμούς με τα φρέατά τους, τους επίσταθμους, δύο πρόσθετα φρέατα, το αμαξοστάσιο (με το Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας και το Κτίριο Διοίκησης) και όλα τα αναγκαία ηλεκτρομηχανολογικά και σιδηροδρομικά συστήματα συμπεριλαμβανομένου του τροχαίου υλικού.
Περιλαμβάνει επίσης μελέτη και κατασκευή φρεάτων ή και σηράγγων για την παρακολούθηση και υποστήριξη όπως απαιτείται του Κεντρικού Αγωγού Ακαθάρτων κατά τη διάρκεια διέλευσης των μηχανημάτων ολομέτωπης κοπής (EPB – TBM) κάτωθεν αυτού και αποκατάσταση αυτών των φρεάτων – σηράγγων μετά το πέρας των εργασιών στην προτέρα κατάσταση. Σύμφωνα με τη διοίκηση της ΑΕΓΕΚ, «ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 798.000.000 ευρώ, άνευ δαπανών για απρόβλεπτα, αναθεώρησης και ΦΠΑ, ο δε χρόνος κατασκευής του ορίζεται περίπου σε 6,5 έτη από την υπογραφή της σύμβασης».
