Και ο επόμενος πρωθυπουργός της Ελλάδας θα μπορεί στην έκθεση Θεσσαλονίκης να εξαγγέλλει την κατασκευή μετρό στη συμπρωτεύουσα. Το ΥΠΕΧΩΔΕ προχώρησε χθες στη δημοσίευση, στην Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, της νέας πρόσκλησης εκδήλωσης ενδιαφέροντος για τον διαγωνισμό «Μελέτη, κατασκευή και θέση σε λειτουργία του μετρό Θεσσαλονίκης». Ο διεθνής διαγωνισμός πραγματοποιείται με το σύστημα της κλειστής διαδικασίας (προεπιλογή) και, σε πρώτη φάση έως 8 Μαρτίου 2003, οι ενδιαφερόμενες εταιρείες-κοινοπραξίες καλούνται να υποβάλουν εκδήλωση ενδιαφέροντος για προεπιλογή. Σε δεύτερη φάση, όσες από αυτές προεπιλεγούν, μπορούν να υποβάλουν τεχνική και οικονομική προσφορά για την ανάδειξη του αναδόχου.
Η διαδικασία δεν είναι δεσμευτική και, συνεπώς, δεν μπορεί να εγγυηθεί ότι το έργο θα γίνει πραγματικότητα. Ο αρχικός ενδεικτικός προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 800 εκατομμύρια ευρώ, ενώ ο ακριβής προσδιορισμός του κόστους θα γίνει όταν εκδοθούν τα τεύχη δημοπράτησης της δεύτερης φάσης του διαγωνισμού.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, το μετρό Θεσσαλονίκης θα αποτελείται από μία γραμμή μήκους 9,6 χιλιομέτρων, η οποία θα διέρχεται κάτω από τους κύριους οδικούς άξονες και τα κεντρικά σημεία της πόλης καθώς ξεκινάει από τη δυτική πλευρά της πόλης και ακολουθεί τις οδούς Μοναστηρίου, Εγνατία, Ν. Εγνατία, Δελφών, Σόλωνος και Παπαδάκη, προτού φτάσει τον τερματικό σταθμό «Παπαναστασίου». Προβλέπεται η δημιουργία 14 σταθμών, ενός αμαξοστασίου, κτιρίου διοίκησης καθώς και των αναγκαίων σταθμών μετεπιβίβασης σε αφετηρίες λεωφορείων, χώρους στάθμευσης, στάσεις του τραμ(!).
