Σε οριακό σημείο το έργο του μετρό Θεσσαλονίκης

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ. Σε οριακό σημείο βρίσκεται το πολυσυζητημένο έργο του μετρό Θεσσαλονίκης, καθώς στις 31/12/2002 εξαντλείται η τελευταία παράταση της σύμβασης που έχει υπογραφεί μεταξύ του ελληνικού Δημοσίου και της αναδόχου κοινοπραξίας. Η μακρά και πολυκύμαντη υπόθεση του μετρό Θεσσαλονίκης φαίνεται να οδηγείται σε αδιέξοδο, τουλάχιστον σε σχέση με την καταληκτική ημερομηνία. Στο συμπέρασμα αυτό οδηγεί και η άρνηση, στα τέλη Νοεμβρίου, του Ευρωπαίου επιτρόπου κ. Bolkenstain, υπεύθυνου για ζητήματα ανταγωνισμού και εσωτερικής αγοράς, με τον οποίο συναντήθηκε η υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Β. Παπανδρέου στις Βρυξέλλες. Η υπουργός ζήτησε να επισπευσθεί η χορήγηση του εγγράφου που θα βεβαιώνει ότι δεν υπήρξαν παραβιάσεις των κανόνων ανταγωνισμού, πράγμα το οποίο αρνήθηκε ο επίτροπος. Το έγγραφο αυτό (clearance) συνιστά ουσιαστικά το «πράσινο φως» από την πλευρά της Ε.Ε. για να υποβάλει το χρηματοδοτικό σχέδιο του έργου η ανάδοχος κοινοπραξία. Η άρνηση του κ. Βolkenstaiνα χορηγηθεί το έγγραφο έχει να κάνει άμεσα με τις καταγγελίες που έχει καταθέσει η πρώτη ανάδοχος κοινοπραξία που είχε αποκλεισθεί από το έργο. Σε ανακοίνωση που εξέδωσε χθες το Τμήμα Κεντρικής Μακεδονίας του ΤΕΕ εκτιμά ότι μετά την παρέλευση της προθεσμίας δύο μόνο λύσεις διαφαίνονται για το έργο, εφόσον, βεβαίως, θεωρηθεί ακλόνητη η πολιτική βούληση για την εκτέλεση του μεγάλου αυτού έργου για τη Θεσσαλονίκη. Ή θα πρέπει η κυβέρνηση να επαναφέρει το θέμα προς συζήτηση στη Βουλή, προκειμένου να παραταθεί η σύμβαση και να ορισθούν τα νέα χρηματοδοτικά δεδομένα του έργου (για παράδειγμα, το ελληνικό Δημόσιο να αναλάβει το κόστος των πρόσθετων εγγυήσεων). Ή θα πρέπει να καταργηθεί η σύμβαση και να επαναδημοπρατηθεί το έργο. Το μετρό έπρεπε πριν από 10 χρόνια να χρηματοδοτηθεί με βάση ένα βιώσιμο οικονομικό μοντέλο, επισημαίνει το ΤΕΕ/ΤΚΜ, τονίζοντας ότι έως σήμερα το ελληνικό Δημόσιο δεν μπόρεσε να αποδείξει τη βιωσιμότητα της σύμβασης με τον ανάδοχο, έτσι ώστε να χρηματοδοτηθεί από την ΕΤΕπ.