Τον δρόμο για την υδρογονοκίνηση στην Ελλάδα ανοίγει η Motor Oil, η οποία επενδύει συστηματικά στην ανάπτυξη της αγοράς υδρογόνου, καλύπτοντας ολόκληρη την αλυσίδα αξίας του καυσίμου του μέλλοντος. Τα πρώτα επιβατικά οχήματα υδρογόνου ταξινομήθηκαν ήδη στη χώρα και κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους, αφού ανεφοδιάστηκαν από το πρώτο πρατήριο υδρογόνου στην Ελλάδα, με το εμπορικό σήμα της Avin, το οποίο εγκαινίασε η Motor Oil τον περασμένο Ιούνιο στις εγκαταστάσεις του διυλιστηρίου στους Αγίους Θεοδώρους.
Πρόκειται για δύο οχήματα Toyota Mirai, τα οποία παρέλαβαν ο Δήμος Λουτρακίου – Περαχώρας – Αγίων Θεοδώρων και η Ολυμπία Οδός, εταίροι του ευρωπαϊκού προγράμματος TRIERES – Greek Hydrogen Valley, που συντονίζει η Motor Oil. Το έργο TRIERES, που σχεδίασε και συντονίζει η Motor Oil αποτελεί μία από τις σημαντικότερες ευρωπαϊκές πρωτοβουλίες στον τομέα του ανανεώσιμου υδρογόνου, χρηματοδοτείται από το πρόγραμμα Clean Hydrogen Partnership/Horizon Europe και υλοποιείται από κοινοπραξία 26 εταίρων από πέντε χώρες. Καλύπτει ολόκληρη την αλυσίδα αξίας του υδρογόνου –από την παραγωγή, την αποθήκευση και τη μεταφορά έως τις υποδομές ανεφοδιασμού και τις πιλοτικές εφαρμογές στη βιομηχανία, την ενέργεια και τις μεταφορές– δημιουργώντας τις βάσεις για την ανάπτυξη της οικονομίας του υδρογόνου στην Ελλάδα και ευρύτερα στη Νοτιοανατολική Ευρώπη.
Το υδρογόνο θεωρείται κρίσιμος πυλώνας για την ολοκλήρωση της ενεργειακής μετάβασης, κυρίως σε τομείς όπου ο εξηλεκτρισμός παραμένει δύσκολος, όπως η βαριά βιομηχανία και οι οδικές μεταφορές μεγάλων αποστάσεων.
Σε αυτή τη στρατηγική η Motor Oil φιλοδοξεί να διαδραματίσει πρωταγωνιστικό ρόλο, επενδύοντας σε όλες τις υποδομές της αλυσίδας αξίας.
Προς το παρόν, ο ανεφοδιασμός των οχημάτων γίνεται με ανανεώσιμο υδρογόνο που μεταφέρεται από τη Βιέννη από την Coral Gas με ειδικά βυτιοφόρα. Από το 2027, ωστόσο, το καύσιμο θα παράγεται στην Ελλάδα από τη νέα μονάδα πράσινου υδρογόνου που αναπτύσσει η Motor Oil στους Αγίους Θεοδώρους. Σύμφωνα με τον σχεδιασμό της εταιρείας, η κατασκευή της μονάδας ολοκληρώνεται έως τα τέλη Αυγούστου, ενώ η δοκιμαστική λειτουργία αναμένεται να ξεκινήσει στις αρχές του φθινοπώρου.
Μετά τα οχήματα της Ολυμπίας Οδού και του Δήμου Λουτρακίου, οι αστικές συγκοινωνίες θα προμηθευθούν λεωφορεία υδρογόνου.
Το έργο έχει εξασφαλίσει χρηματοδότηση 111,7 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης και επιπλέον 18 εκατ. ευρώ μέσω του ευρωπαϊκού προγράμματος Ephyra. Η μονάδα θα παράγει περίπου 7.500 τόνους πράσινου υδρογόνου ετησίως, αξιοποιώντας ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές.
Μετά τα οχήματα της Ολυμπίας Οδού και του Δήμου Λουτρακίου που συμμετέχουν στο πιλοτικό πρόγραμμα της «Κοιλάδας Υδρογόνου», από τους πρώτους τομείς αξιοποίησης του νέου καυσίμου θα είναι και οι αστικές συγκοινωνίες.
Ηδη έχει δρομολογηθεί η προμήθεια τριών δωδεκάμετρων λεωφορείων κυψελών καυσίμου από τις ΟΣΥ, με χρηματοδότηση από το πρόγραμμα TRIERES και εθνικούς πόρους, έπειτα από σχετική απόφαση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Ο σχεδιασμός των ΟΣΥ προβλέπει επίσης την προμήθεια ακόμη 50 λεωφορείων υδρογόνου, για τα οποία έχει ήδη δεσμευθεί χρηματοδότηση ύψους 80 εκατ. ευρώ από το Modernization Fund.
Στην ουσία, πρόκειται για το πρώτο οργανωμένο πιλοτικό εγχείρημα δημιουργίας αγοράς υδρογονοκίνησης στην Ελλάδα. Το υψηλό κόστος παραμένει η σημαντικότερη πρόκληση, ωστόσο η τεχνολογία διαθέτει πολλά πλεονεκτήματα έναντι της αμιγούς ηλεκτροκίνησης. Ο ανεφοδιασμός ενός οχήματος υδρογόνου ολοκληρώνεται μόλις σε τρία έως πέντε λεπτά, χρόνος αντίστοιχος με εκείνον ενός συμβατικού οχήματος βενζίνης ή ντίζελ, σε αντίθεση με την πολύωρη αναμονή για μια ηλεκτρική φόρτιση, ενώ η αυτονομία τους φθάνει στα 500-700 χιλιόμετρα ή και περισσότερο.
