Σε νέα ιστορικά υψηλά επίπεδα κινήθηκαν τα οικονομικά μεγέθη της ΟΛΘ Α.Ε. κατά τη χρήση του 2025. Σύμφωνα με τα οικονομικά αποτελέσματα του λιμένος Θεσσαλονίκης, ο κύκλος εργασιών του ομίλου προσέγγισε τα 107,4 εκατ., σημειώνοντας αύξηση 6,7% σε σχέση με τα 100,7 εκατ. της προηγούμενης χρήσης. Η επίδοση αυτή τροφοδοτήθηκε κατά κύριο λόγο από την ενίσχυση των εσόδων του σταθμού εμπορευματοκιβωτίων κατά 8 εκατ. (+11,3%), εξέλιξη που υπερκάλυψε τη μείωση των εσόδων στον συμβατικό λιμένα, η οποία ανήλθε σε 1,3 εκατ. (-5,5%). Στον τομέα της διακίνησης, ο σταθμός εμπορευματοκιβωτίων κατέγραψε ρεκόρ με 617.000 TEUs, αυξημένα κατά 9,1% συγκριτικά με το 2024. Αντιθέτως, η κίνηση στον συμβατικό τομέα υποχώρησε στους 2,8 εκατ. τόνους, καταγράφοντας πτώση 12,5%, γεγονός που αποδίδεται από τη διοίκηση στις ευρύτερες τάσεις της αγοράς συμβατικού φορτίου στη Βαλκανική.
Η κερδοφορία του ΟΛΘ, βασικός μέτοχος του οποίου παραμένει η οικογένεια Ιβάν Σαββίδη, ακολούθησε ανάλογη ανοδική πορεία, με τα μεικτά κέρδη να διαμορφώνονται στα 50,3 εκατ. (+7%) και τα λειτουργικά κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (EBITDA) να ανέρχονται σε 48,2 εκατ.
Το περιθώριο EBITDA ενισχύθηκε στο 44,9%, επίπεδο σημαντικά υψηλότερο από τον μέσο όρο των προηγούμενων ετών, ενώ τα καθαρά κέρδη μετά από φόρους ανήλθαν σε 30,8 εκατ., σημειώνοντας βελτίωση 9,7%. Στη βάση αυτών των αποτελεσμάτων, το διοικητικό συμβούλιο προτείνει τη διανομή μερίσματος ύψους 2,2 ευρώ ανά μετοχή, αυξημένο κατά 10% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Παράλληλα, ο όμιλος διατηρεί ισχυρή ρευστότητα, με τις λειτουργικές ταμειακές ροές να ξεπερνούν τα 34,8 εκατ. το 2025.
Κεντρικό σημείο της αναφοράς για την πορεία του Οργανισμού αποτελεί η εξέλιξη του επενδυτικού προγράμματος, το οποίο βρίσκεται ακόμη σε φάση υλοποίησης, οκτώ χρόνια μετά την ιδιωτικοποίηση του λιμένος τον Μάρτιο του 2018. Οι συνολικές επενδύσεις από την ανάληψη της διοίκησης από τον ιδιώτη επενδυτή έως το τέλος του 2025 ανήλθαν σε 89,6 εκατ., εκ των οποίων τα 12 εκατ. αφορούν το τελευταίο έτος. Από το συνολικό ποσό, οι υποχρεωτικές επενδύσεις που προβλέπονται από τη σύμβαση παραχώρησης ανέρχονται σε 22,5 εκατ. και αφορούν κυρίως μηχανολογικό εξοπλισμό. Επιπλέον, έχουν πραγματοποιηθεί πρόσθετες επενδύσεις ύψους 67,1 εκατ. για την αναβάθμιση υποδομών, κτιρίων και την ψηφιοποίηση των υπηρεσιών.
Ωστόσο, το σημαντικότερο αναπτυξιακό έργο, η επέκταση του προβλήτα 6, η οποία θα επιτρέψει την εξυπηρέτηση πλοίων Ultra Large Container Vessels έως 24.000 TEU, αναμένεται να εισέλθει στην κυρίως φάση κατασκευής αργότερα φέτος και να ολοκληρωθεί περί το 2030. Η σχετική σύμβαση με την ανάδοχο κοινοπραξία με επικεφαλής τη ΜΕΤΚΑ υπεγράφη μόλις τον Νοέμβριο του 2025, σηματοδοτώντας την έναρξη μιας περιόδου όπου αναμένεται ιδιαίτερα σημαντική αύξηση των επενδυτικών δαπανών.
Η διοίκηση της ΟΛΘ Α.Ε. επισημαίνει βέβαια ότι η ολοκλήρωση της επέκτασης του προβλήτα 6 θα διπλασιάσει τη δυναμικότητα του σταθμού εμπορευματοκιβωτίων, ενισχύοντας τον ρόλο της Θεσσαλονίκης ως διαμετακομιστικού κόμβου για τη Νοτιοανατολική και την Κεντρική Ευρώπη.
