Μέχρι τέλος του έτους αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία πιστοποίησης τύπου τροχαίου υλικού των νέων ηλεκτροκίνητων συρμών, μετά την άφιξη εδώ και κάποιες ημέρες στο μηχανοστάσιο της Θεσσαλονίκης του δοκιμαστικού συρμού Coradia Stream της Alstom. Aφού γίνουν οι δοκιμές –σε ένα δίκτυο που ακόμη μετράει τις πληγές του– και δοθεί το πράσινο φως ανοίγει σταδιακά ο δρόμος για την προμήθεια των 23 νέων ηλεκτροκίνητων τρένων, που αναμένεται, σύμφωνα με την εταιρεία, να ξεκινήσουν να φτάνουν προς τα μέσα του 2027. Πρόκειται για επένδυση ύψους 308 εκατ. δολ., από ένα σύνολο 420 εκατ. δολ. που πρόκειται να υλοποιήσει η Hellenic Train, όπως υπαγορεύει και η αναθεωρημένη σύμβαση ΥΔΥ που υπέγραψε πρόσφατα με το ελληνικό Δημόσιο.
Σύμφωνα με όσα γνωστοποίησε χθες η Hellenic Train o συρμός δοκιμών Coradia Stream έχει φτάσει στην Ελλάδα και βρίσκεται στο μηχανοστάσιο της εταιρείας στη Θεσσαλονίκη, όπου θα σταθμεύει όταν δεν πραγματοποιούνται δοκιμαστικά δρομολόγια στο πλαίσιο της διαδικασίας έγκρισης νέου τροχαίου υλικού. Ο συγκεκριμένος συρμός θα υποβληθεί σε εκτεταμένες δοκιμές σε συνθήκες πραγματικής λειτουργίας προκειμένου να λάβει την πιστοποίηση τύπου τροχαίου υλικού από τις αρμόδιες εθνικές και ευρωπαϊκές αρχές. Οι δοκιμές στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο θα πραγματοποιηθούν έως το τέλος Μαΐου και αυτές αφορούν, μεταξύ άλλων, τη συμβατότητα με την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας, την αλληλεπίδραση με τη σιδηροδρομική υποδομή και τη λειτουργία κρίσιμων τεχνικών συστημάτων. Σε πρώτη φάση ξεκινούν στατικές δοκιμές και θα ακολουθήσουν δοκιμές στο δίκτυο.
Να σημειωθεί πως ο συρμός χρησιμοποιείται αποκλειστικά για δοκιμές, οπότε δεν διαθέτει εσωτερικά (χωρίς καθίσματα) ή εξωτερικά στοιχεία επιβατικής χρήσης και φέρει ειδικά συστήματα μετρήσεων όπως προβλέπεται από την ευρωπαϊκή και εθνική νομοθεσία. Κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής περιόδου δεν επιτρέπεται η επιβίβαση κοινού, ενώ οι δοκιμές πραγματοποιούνται αφότου ολοκληρωθεί η σχετική εκπαίδευση των πιστοποιημένων μηχανοδηγών της εταιρείας. Η διαδικασία πιστοποίησης εντάσσεται στο πλαίσιο της έγκρισης διάθεσης στην αγορά (market authorization) και αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Δεκέμβριο του 2026, με την έκδοση των απαραίτητων εγκρίσεων από τη ΡΑΣ και τον ERA.
Θυμίζουμε ότι προς το παρόν το ταξίδι Αθήνα – Θεσσαλονίκη μόνο απολαυστικό δεν είναι για τους επιβάτες, αφού τα δρομολόγια έχουν περιοριστεί σε δύο ανά κατεύθυνση, ενώ σημειώνονται βραδυπορίες. Οι μηχανοδηγοί κάνουν λόγο για 25 βραδυπορίες μόνο στα πρώτα 100 χλμ. της διαδρομής Αθήνα – Θεσσαλονίκη, με τους χρόνους να αυξάνονται κυρίως στο προβληματικό τμήμα ΣΚΑ – Οινόη.
Στοίχημα για να αυξηθούν τα δρομολόγια και να μειωθεί ο χρόνος διαδρομής αποτελεί και η ολοκλήρωση των έργων υποδομής από την πλευρά του Δημοσίου έως το καλοκαίρι του 2026. Οπως ανάφερε και η διοίκηση της Hellenic Train σε πρόσφατη ενημέρωση, πλέον η «μπάλα» βρίσκεται στο γήπεδο του υπουργείου αλλά και του ΟΣΕ επισημαίνοντας πως κρίσιμης σημασίας είναι να συντηρείται η υποδομή σωστά και διαρκώς. Κατά τα λοιπά και εν αναμονή της προκήρυξης του έργου αναβάθμισης στο τμήμα ΣΚΑ – Οινόη, το πράσινο φως έδωσε ο ΟΣΕ για να προχωρήσει η δημοπράτηση με fast track διαδικασίες του έργου με τίτλο «επείγουσες διορθωτικές επεμβάσεις σε εντοπισμένα τμήματα γραμμής επί καμπυλών της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής μεταξύ Αφιδνών – Οινόης».
