Την επόμενη ημέρα για τα ηλεκτροκίνητα τρόλεϊ της Αθήνας επιχειρεί να σχεδιάσει ο ΟΑΣΑ, καθώς ο στόλος των ταλαιπωρημένων αστικών συγκοινωνιών αλλάζει και τα λεωφορεία μπαίνουν σε τροχιά ανανέωσης, με την προσθήκη –μέχρι στιγμής– 240 ηλεκτρικών λεωφορείων στους δρόμους της πρωτεύουσας. Ενόψει του ανασχεδιασμού του χάρτη των συγκοινωνιών από το στρατηγικό σχέδιο μεταφορών αλλά και της εισαγωγής νέων τεχνολογιών στα τρόλεϊ με μεγαλύτερη ευελιξία (in motion charging trolleybus), ο οργανισμός ενέκρινε τη δέσμευση πίστωσης ύψους 30.000 ευρώ για να προχωρήσει σε μελέτη που αφορά τον «μετασχηματισμό του δικτύου των τρόλεϊ της Αθήνας». «Δεν πρόκειται για καταργηθεί το εναέριο δίκτυο τρόλεϊ, που είναι και το μεγαλύτερο στην Ευρώπη, αλλά να γίνουν αλλαγές. Αυτό θα δείξει η μελέτη. Εάν έρθουν τρόλεϊ που μπορούν να βγαίνουν και εκτός δικτύου για 20 χλμ., τότε τα δρομολόγια αλλάζουν, μπορούν να γίνουν με άλλο τρόπο», αναφέρουν στην «Κ» πηγές από τις ΟΣΥ.
Καθώς, ωστόσο, αναδιαμορφώνεται το μέλλον ενός από τα παλαιότερα μέσα συγκοινωνίας της Αθήνας, οι επιβάτες έρχονται αντιμέτωποι με αραιά δρομολόγια αλλά και με τεράστιες αναμονές στις στάσεις. Σύμφωνα με στοιχεία από την έκθεση πεπραγμένων της εταιρείας, το 2023 τα τρόλεϊ πραγματοποίησαν 295.819 δρομολόγια εκ των 361.211 προγραμματισμένων (81,9%), ενώ το 2022 εκτελέσθηκαν 321.198 δρομολόγια. Ακόμη μεγαλύτερη είναι η απόκλιση σε σύγκριση με το 2019. Τότε εκτελέστηκαν 379.718 δρομολόγια. Μειούμενος όμως βαίνει και ο αριθμός των οδηγών της εταιρείας (τρόλεϊ και λεωφορεία) τα τελευταία χρόνια. Το 2023 οι οδηγοί ανέρχονταν σε 2.955, το 2022 σε 3.049, το 2019 σε 3.194 και το 2017 σε 3.566. Πέρα από τη δυσκολία εξεύρεσης οδηγών, πηγές από την εταιρεία διευκρινίζουν πως στην περίπτωση των τρόλεϊ οι διαδικασίες απορρόφησής τους είναι πιο μακρόσυρτες διότι απαιτείται περισσότερος χρόνος για την εκπαίδευσή τους (ειδικό δίπλωμα). «Αυτή την εβδομάδα ξεκίνησαν να οδηγούν 40 που προσλήφθηκαν από προηγούμενη προκήρυξη», αναφέρουν. Καθώς μπαίνει στο τραπέζι το μείγμα των οχημάτων που θα χρειαστούν σε αυτή τη δεύτερη φάση για να ανανεωθεί πλήρως ο στόλος των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας, εξετάζεται η προμήθεια περίπου 100 τρόλεϊ νέας τεχνολογίας, που μπορούν να λειτουργούν και αυτόνομα με μπαταρία, παρέχοντας μεγαλύτερη ευελιξία στα δρομολόγια.
Στο μεταξύ, καθυστερεί η έκβαση του διαγωνισμού για την επισκευή και αντικατάσταση των στύλων στα ηλεκτροκίνητα τρόλεϊ που προέβλεπε και τη διενέργεια περιοδικού ελέγχου καταλληλότητάς τους.
Υπενθυμίζεται πως οι εργολαβίες για την αντικατάσταση των στύλων τα προηγούμενα χρόνια είχαν περάσει από… 40 κύματα και δεν ολοκληρώθηκαν ποτέ, ενώ ο νέος διαγωνισμός που προκηρύχθηκε, μόλις πρόσφατα από την ΟΣΥ κηρύχθηκε άγονος. Μετά από αλλαγές στον προϋπολογισμό του, αναμένεται σύντομα η επαναπροκήρυξή του.
