Τον γόρδιο δεσμό του κόστους των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων ενόψει και της έναρξης της σεζόν το Πάσχα επιχειρεί να λύσει η κυβέρνηση. Καθώς το ευρωπαϊκό ρυθμιστικό πλαίσιο επιβάλλει την αντικατάσταση των καυσίμων που θα πρέπει να καίνε από αργότερα φέτος τα επιβατηγά/οχηματαγωγά με άλλα σημαντικά ακριβότερα καύσιμα, οι ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις αντιμετωπίζουν ακόμα και το φάσμα της ζημιογόνου λειτουργίας εάν δεν αυξήσουν τα τιμολόγιά τους.
Ο νέος υπουργός Ναυτιλίας Βασίλης Κικίλιας έχει θέσει ως στόχο του «να μπορεί η μέση ελληνική οικογένεια να ταξιδεύει στα νησιά με το αυτοκίνητο και τα παιδιά της με τέτοιο τρόπο, έτσι ώστε να μπορεί αυτό να είναι ανεκτό οικονομικά». Ξεκίνησε έτσι ήδη κύκλο επαφών τόσο με συναρμόδιους υπουργούς, όσο και με φορείς της ακτοπλοΐας προκειμένου, κατ’ αρχάς να αποφευχθούν περαιτέρω αυξήσεις και κατόπιν όπου είναι δυνατόν να υπάρξουν ακόμα και μειώσεις. Ενα από τα σενάρια που βρίσκεται στο τραπέζι είναι και η χρήση πόρων από το πράσινο ταμείο, που εμπίπτει στην αρμοδιότητα του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, για να μειωθεί το κόστος του νέου καυσίμου (MGO). Ωστόσο αυτό απαιτεί και σύμφωνη γνώμη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Το μοντέλο αυτό είχε επεξεργαστεί και ο προκάτοχός του Χρήστος Στυλιανίδης, αλλά οι πόροι που φαίνεται τελικά ότι συγκεντρώνονται είναι της τάξης των 20-30 εκατ. ευρώ, χαμηλότεροι δηλαδή από αυτούς που απαιτούνται ώστε να υπάρχει αξιόλογη συγκράτηση του κόστους των καυσίμων. Ο Βασίλης Κικίλιας επιχειρεί να βρει περαιτέρω κονδύλια, ενώ σε κάθε περίπτωση πρόκειται να ζητήσει από όλους τους εμπλεκόμενους, συμπεριλαμβανομένων των ακτοπλοϊκών, να αναλάβουν τα βάρη που τους αναλογούν, όπως αναφέρουν χαρακτηριστικά πηγές του υπουργείου. Στην προσπάθεια αυτή επαφές πραγματοποιούνται και με τα υπουργεία Οικονομικών και Εργασίας. «Θα καθίσουμε όλοι μαζί στο ίδιο τραπέζι» για να βρεθεί λύση, ανέφερε σε σχετικές δηλώσεις του μετά την ανάληψη των καθηκόντων του.
Σύμφωνα με πηγές της «Κ», υπάρχει μία κατ’ αρχήν άτυπη συμφωνία μεταξύ υπουργού και τουλάχιστον των μεγάλων ακτοπλοϊκών επιχειρήσεων να μην υπάρχει αύξηση κατά τη φετινή πασχαλινή περίοδο. Ωστόσο αργότερα, καθώς τα κόστη θα ανεβαίνουν θα λήξει και ο χρόνος για την αντιμετώπιση του προβλήματος.
Γιατί όμως έχει γίνει τόσο επιτακτική η ανάγκη αντιμετώπισης του θέματος των ακριβών καυσίμων; Τι προκαλεί την άνοδο των τιμών τους και των λειτουργικών εξόδων των ακτοπλοϊκών; Οι αυξήσεις αυτές προκύπτουν από την άνοδο των τιμών των δικαιωμάτων εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (ETS), στις οποίες επί του παρόντος υπάγονται οι γραμμές της Κρήτης και της Αδριατικής, την έναρξη εφαρμογής του κανονισμού SECA (Sulfur Emissions Control Area) στη Μεσόγειο και την εφαρμογή του κανονισμού Fuel EU, που επιβάλλει την καύση ακριβότερης ποιότητας καυσίμου. Πάντως, το λειτουργικό κόστος των ακτοπλοϊκών επιβαρύνεται και από τη γενικότερη άνοδο του κόστους επισκευών των πλοίων και βέβαια τις αυξήσεις στο μισθολογικό κόστος κατά 5%, σύμφωνα με τη συλλογική σύμβαση εργασίας που υπογράφτηκε με τα ναυτεργατικά σωματεία στα τέλη του 2024.
