Μεγάλη αύξηση του κύκλου εργασιών και κέρδη EBITDA της τάξης των 96,3 εκατομμυρίων ευρώ με καθαρή κερδοφορία 17,5 εκατομμύρια ανακοίνωσε ακτοπλοϊκός όμιλος Attica Group για τη χρήση του 2024 παρά τα μεγάλα μη επαναλαμβανόμενα κόστη που προκάλεσε η ενσωμάτωση της ΑΝΕΚ αλλά και παρά τις επιβαρύνσεις από τα από τις αυξανόμενες τιμές των καυσίμων.
Επιπλέον ο όμιλος υλοποίησε επενδύσεις ύψους 162 εκατομμυρίων.
Η Attica Group δημοσίευσε τα οικονομικά αποτελέσματα του 2024 με την ενσωμάτωση για πρώτη φορά σε ολόκληρη τη χρήση 2024 των εργασιών της ΑΝΕΚ και των θυγατρικών της εταιριών, μετά την ολοκλήρωση της συγχώνευσης με απορρόφηση.
Ο τζίρος του ομίλου Attica Group για τη χρήση 2024 παρουσιάζει αύξηση και στους δύο γεωγραφικούς τομείς δραστηριοποίησης δηλαδή τόσο πριν ελληνική ακτοπλοΐα όσο και τους διεθνείς πλόες.
Συνολικά, στη χρήση 2024 σε σχέση με τη χρήση 2023, ο ενοποιημένος κύκλος εργασιών αυξήθηκε κατά 27% φτάνοντας τα €747,8 εκατ. από €588,3 εκατ., κυρίως λόγω της ενσωμάτωσης της ΑΝΕΚ.
Επισημαίνεται πως τα αποτελέσματα της χρήσης 2024 επιβαρύνονται με μη επαναλαμβανόμενα έξοδα που σχετίζονται με τη συγχώνευση και τη λειτουργική ενσωμάτωση της ΑΝΕΚ, όπως ενδεικτικά το πρόγραμμα εθελουσίας εξόδου, το κόστος αναβάθμισης των πλοίων, το κόστος εκπαίδευσης και ενσωμάτωσης των πληρωμάτων και του προσωπικού ξηράς, καθώς και λοιπά κόστη συγχώνευσης συνολικού ύψους €28,2 εκατ.
Επιπλέον, το λειτουργικό κόστος του oμίλου επιβαρύνθηκε από την αγορά δικαιωμάτων ρύπων, ποσού €18,9 εκατ., σύμφωνα με το σύστημα εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπών της ευρωπαϊκής ένωσης που εφαρμόζεται για πρώτη φορά από 1.1.2024.
Η ακτοπλοϊκή διατήρησε ισχυρή κεφαλαιακή διάρθρωση και ικανοποιητική ρευστότητα. Τα ίδια κεφάλαια του oμίλου ανήλθαν σε €501,5 εκατ. από €495,7 εκατ., με τον συντελεστή μόχλευσης να ανέρχεται στις 31.12.2024 σε 52%.
Τα ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα στις 31.12.2024 ανέρχονται σε €75,8 εκατ. μειωμένα από €103,4 εκατ. στις 31.12.2023, κυρίως λόγω του εκτεταμένου επενδυτικού προγράμματος που βρίσκεται σε εξέλιξη, ενώ τα αχρησιμοποίητα όρια χρηματοδότησης στις 31.12.2024 ανέρχονταν σε €26,1 εκατ.
Τα κέρδη προ φόρων, χρηματοδοτικών, επενδυτικών αποτελεσμάτων και αποσβέσεων (EBITDA) ανήλθαν σε €96,3 εκατ. (€126,4 εκατ. το 2023), ενώ περιλαμβανομένου του αποτελέσματος από την αντιστάθμιση του κινδύνου για τις τιμές των καυσίμων ανέρχονται σε €101,5 εκατ. (€124,4 εκατ. το 2023).
Τα ενοποιημένα κέρδη μετά από φόρους στη χρήση 2024 ανήλθαν σε € 17,5 εκατ. (€ 61,2 εκατ. το 2023) και έχουν επιβαρυνθεί με μη επαναλαμβανόμενα έξοδα που σχετίζονται με τη συγχώνευση και τη λειτουργική ενσωμάτωση της ΑΝΕΚ ποσού €28,2 εκατ. Το διοικητικό συμβούλιο θα προτείνει στη γενική συνέλευση τη διανομή μερίσματος από τα κέρδη χρήσεως 2024 και από κέρδη προηγούμενων χρήσεων της μητρικής εταιρίας € 0,07 ανά μετοχή.
Εντωμεταξύ σύμφωνα με το managment «συνεχίζεται με εντατικούς ρυθμούς η οργανική ανάπτυξη με ανανέωση του στόλου, η πράσινη μετάβαση και η περαιτέρω ψηφιοποίηση σε όλο το εύρος των εργασιών του ομίλου. Παράλληλα πραγματοποιούνται νέες επενδύσεις σε συμπληρωματικούς τομείς της κύριας δραστηριότητας. Οι συνολικές επενδύσεις για τη χρήση 2024 ανήλθαν σε € 162 εκατ.
O όμιλος δραστηριοποιείται με τα εμπορικά σήματα «Superfast Ferries», «Blue Star Ferries», «Hellenic Seaways» και «Anek Lines», αριθμεί σήμερα 42 πλοία, μετά την πώληση του επιβατηγού – οχηματαγωγου πλοίου ΚΡΗΤΗ ΙΙ στις 5.3.2025, από τα οποία τα 27 είναι συμβατικά επιβατηγά – οχηματαγωγά πλοία, τα 13 είναι ταχύπλοα και 2 πλοία είναι φορτηγά – οχηματαγωγά. Όλα τα πλοία του ομίλου είναι ιδιόκτητα πλην δύο (2) επιβατηγών – οχηματαγωγών, τα οποία είναι ναυλωμένα.
Στη χρήση 2024, τα πλοία του ομίλου πραγματοποίησαν δρομολόγια στην Ελλάδα (Κυκλάδες, Δωδεκάνησα, Κρήτη, Β.Α. Αιγαίο, Σαρωνικό και Σποράδες) και στη Διεθνή γραμμή Ελλάδας – Ιταλίας (Ανκόνα, Μπάρι, Βενετία).
Το μεταφορικό έργο του ομίλου αυξήθηκε σε σύγκριση με τη χρήση 2023. Ειδικότερα, τα πλοία του ομίλου μετέφεραν 7,29 εκατ. επιβάτες (6,49 εκατ. επιβάτες στη χρήση 2023 – αύξηση 12,3%), 1,3 εκατ. Ι.Χ. οχήματα (1,04 εκατ. Ι.Χ. οχήματα τη χρήση 2023 – αύξηση 25%) και 0,53 εκατ. φορτηγά οχήματα (0,42 εκατ. φορτηγά οχήματα στη χρήση 2023 – αύξηση 26,2%). Πραγματοποιήθηκαν 18.185 δρομολόγια (17.102 στη χρήση 2023 – αύξηση 6,3%).
Όσον αφορά στην ανανέωση του στόλου την πράσινη μετάβαση και την περαιτέρω ψηφιοποίηση των εργασιών οι πρωτοβουλίες σε αυτό τον τομέα περιλαμβάνουν, την συμφωνία για την μακροχρόνια ναύλωση με δικαίωμα αγοράς 2 σύγχρονων πλοίων τύπου Ε-Flexer υπό ναυπήγηση, την απόκτηση του επιβατηγού – οχηματαγωγού ταχυπλόου πλοίου «Highspeed 3» (ex. «THUNDER»), την απόκτηση των πλοίων «ΚΙΣΣΑΜΟΣ» και «ΚΥΔΩΝ» μέσω της άσκησης του σχετικού δικαιώματος εξαγοράς, εκτεταμένα έργα ψηφιοποίησης σε όλο το εύρος εργασιών του ομίλου καθώς και περιβαλλοντικές αναβαθμίσεις και συντηρήσεις πλοίων.
Στον ίδιο πλαίσιο της ανανέωσης του στόλου ο όμιλος πρόσφατα, εντός του 2025, πώλησε τo πλοίo ΚΡΗΤΗ ΙΙ, με σκοπό την ανακύκλωσή του σύμφωνα με την ευρωπαϊκή και ελληνική νομοθεσία.
Επίσης αποκτήθηκε 2ο ξενοδοχειακό συγκρότημα στη Νάξο έναντι €14 εκατ. με στόχο τη δημιουργία μιας εκ των μεγαλύτερων ξενοδοχειακών μονάδων στη Νάξο. Παράλληλα προχωρούν με ταχείς ρυθμούς οι εργασίες αναβάθμισης και εκσυγχρονισμού του ξενοδοχείου στην Τήνο.
Επιπλέον η Attica Group αύξησε το ποσοστό συμμετοχής της, από 31,90% σε 34,61%, στην συγγενή εταιρία εμφιάλωσης νερού ΕΤΑΝΑΠ Α.Ε., που περιήλθε στον έλεγχο της μετά την απορρόφηση της ΑΝΕΚ, ύστερα από την πρόταση εξαγοράς πλειοψηφικού πακέτου μετοχών που απεύθυνε στους λοιπούς μετόχους.
Κοιτώντας τη νέα σεζόν που ξεκινάει σε λίγες εβδομάδες με τις εορτές του Πάσχα το management της η Attica Group κάνει λόγο για περαιτέρω αξιοποίηση των συνεργειών από την ενσωμάτωση της ΑΝΕΚ, τόσο σε οικονομικό όσο και λειτουργικό επίπεδο.
«Η πλήρης ενσωμάτωση του στόλου στον τρόπο λειτουργίας της η Attica Group έχει ήδη αρχίσει να αποφέρει εξοικονομήσεις μέσω κοινών λειτουργικών υποδομών και μείωσης των γενικών εξόδων», σημειώνεται χαρακτηριστικά.
Η Attica Group δεσμεύεται πως θα παραμείνει επικεντρωμένη «στην βιώσιμη ανάπτυξη και την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας μέσω της εγκατάστασης scrubbers και ενεργειακά αποδοτικών συστημάτων για τη βελτιστοποίηση της λειτουργίας των πλοίων, καθώς και μέσω της περαιτέρω ψηφιοποίησης ολόκληρου του εύρους των εργασιών, της προσθήκης νέων δρομολογίων και της υλοποίησης του προγράμματος ανάπτυξης του ξενοδοχειακού τομέα».
