Αύξηση κύκλου εργασιών στα επίπεδα των 915-925 εκατ. και κερδών προ φόρων, τόκων αποσβέσεων και δικαιωμάτων μειοψηφίας (EBITDA) της τάξης των 238-262 εκατ., ανάλογα και με τις εξελίξεις των επόμενων ετών, προβλέπει το business plan του ελληνικού ακτοπλοϊκού ομίλου Attica Group στο τέλος της πενταετίας, δηλαδή το 2029. Οι στόχοι αυτοί, που αντιστοιχούν σε ετήσια ανάπτυξη της τάξης του 18%, παρουσιάστηκαν χθες στο Λονδίνο σε ξένους θεσμικούς επενδυτές στο πλαίσιο της Capital Markets Day, με τους συμμετέχοντες να δείχνουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον τόσο λόγω του μεγέθους της ακτοπλοϊκής και της ανάπτυξης του τουρισμού στη Μεσόγειο, όσο και λόγω του θετικού ιστορικού διαχείρισης της εταιρείας από το management, που περιέλαβε την επιτυχή ενσωμάτωση προβληματικών εταιρειών, όπως η Hellenic Seaways και η ΑΝΕΚ, και του επενδυτικού της σχεδίου.
Υπενθυμίζεται ότι οι μέτοχοι και η διοίκηση της εισηγμένης αξιολογούν τον κατάλληλο χρονικό ορίζοντα για την προοπτική διάθεσης μετοχών της Attica Group, ενδεχομένως εντός του πρώτου εξαμήνου του 2025. Σκοπός είναι η συμμόρφωση με το ευρωπαϊκό ρυθμιστικό πλαίσιο και αυτό της ελληνικής κεφαλαιαγοράς που το έχει ενσωματώσει, σύμφωνα με το οποίο κάθε εισηγμένη πρέπει να έχει τουλάχιστον 15% του μετοχικού κεφαλαίου της στην ελεύθερη διασπορά. Μετά τους εταιρικούς μετασχηματισμούς των τελευταίων λίγων ετών και της απορρόφησης εταιρειών όπως η ΑΝΕΚ, η Attica Group πλέον έχει περιορισμένο αριθμό μετοχών στο ευρύ επενδυτικό κοινό, ενώ ποσοστό 86,7% ελέγχει η εταιρεία συμμετοχών Strix Holdings.
Προϋπόθεση για την επίτευξη των στόχων που παρουσιάστηκαν στο Λονδίνο τη Δευτέρα, όπως ανέφερε η διοίκηση της εταιρείας, είναι μία σειρά παραμέτρων μεταξύ των οποίων η επίτευξη όλων των συνεργειών μετά και την απορρόφηση της ΑΝΕΚ, η επίτευξη μείωσης κόστους καυσίμων και εκπομπών ρύπων με επενδύσεις σε σχετικό εξοπλισμό (στα πλοία του στόλου της που δεν έχουν ήδη εξοπλιστεί με τέτοιον), ο γενικότερος ενεργειακός εξορθολογισμός της λειτουργίας των πλοίων, η παραλαβή και δρομολόγηση νεότευκτων πλοίων, όπως των δύο που έχει παραγγείλει στο πλαίσιο συμφωνίας εκμίσθωσης με τη Stena, αλλά και άλλων ανάλογων πρωτοβουλιών για τον εκσυγχρονισμό του στόλου. Η επιτυχής δηλαδή ολοκλήρωση της πράσινης μετάβασης που έχει δρομολογήσει το μάνατζμεντ. Επίσης, μεταξύ των παραδοχών που στηρίζουν τις προβλέψεις αυτές είναι η ανάπτυξη νέων δρομολογίων, όπως μεταξύ Κρήτης και Κυκλάδων, και η ανάπτυξη του ομίλου στον χώρο της φιλοξενίας και συγκεκριμένα στον ξενοδοχειακό κλάδο, όπου ήδη έχει τοποθετηθεί στη Νάξο και την Τήνο.
Tο business plan της ακτοπλοϊκής προβλέπει αύξηση EBITDA σε 238-262 εκατ. στο τέλος της πενταετίας.
Σημειώνεται πως οι στόχοι λειτουργικής κερδοφορίας περιλαμβάνουν την αυτοχρηματοδότηση του επενδυτικού σχεδίου του ακτοπλοϊκού ομίλου και την εφαρμογή μιας δυναμικής πολιτικής τιμολόγησης των εισιτηρίων όπως αναφέρεται στην παρουσίαση. Αξίζει να σημειωθεί επίσης πως σε ένα πιο ευνοϊκό σενάριο από το βασικό, το οποίο η εταιρεία αποκαλεί «blue sky» ή «γαλανός ουρανός», με καλύτερα δηλαδή μακροοικονομικά θεμελιώδη, χαμηλότερα κόστη ή και ευρωπαϊκά χρηματοδοτικά εργαλεία για την ανανέωση του στόλου, κύκλος εργασιών και κερδοφορία μπορούν να βελτιωθούν έτι περαιτέρω σε ορίζοντα πενταετίας, μέχρι το 2029.
Ειδικότερα, για το θέμα των τιμών των εισιτηρίων στην παρουσίαση προβλέπονται ήπιες αυξήσεις τιμών με σκοπό να εξισορροπήσουν τα υψηλότερα κόστη λειτουργίας που φέρνουν οι νέες ρυθμιστικές προβλέψεις για τις εκπομπές ρύπων. Οπως χαρακτηριστικά αναφέρεται, «η προβλεπόμενη στρατηγική τιμών αντανακλά την τρέχουσα μελλοντική καμπύλη των τιμών των καυσίμων και η διοίκηση επιφυλάσσεται να προσαρμόσει τις τιμές, σύμφωνα με τις μελλοντικές μετατοπίσεις στις τιμές των καυσίμων, για να διατηρήσει τα μεικτά περιθώρια εντός των στόχων», του business plan.
Η ακτοπλοϊκή δεν είναι μόνον ο μεγαλύτερος όμιλος επιβατηγού ναυτιλίας στην Ελλάδα, από άποψη χωρητικότητας επιβατών, αλλά και ο μεγαλύτερος παγκοσμίως ακτοπλοϊκός όμιλος συμβατικών επιβατηγών – οχηματαγωγών πλοίων (Ro-Pax) επίσης από άποψη μεταφορικής δυνατότητας επιβατών. Λειτουργεί στόλο 43 πλοίων, με 2 επιπλέον μεγάλα σύγχρονα πλοία υπό ναυπήγηση και διαχειρίζεται τα εμπορικά σήματα Superfast Ferries, Blue Star ferries, Hellenic Seaways και ΑΝΕΚ Lines.
Ο όμιλος δεν έχει ακόμα ανακοινώσει αποτελέσματα για ολόκληρο το 2024. Ωστόσο στο εννιάμηνο ο ενοποιημένος κύκλος εργασιών αυξήθηκε κατά 27,4% φτάνοντας τα 593,4 εκατ. από 465,6 εκατ. κυρίως λόγω της ενσωμάτωσης της ΑΝΕΚ και τα ενοποιημένα κέρδη προ φόρων, χρηματοδοτικών, επενδυτικών αποτελεσμάτων και αποσβέσεων (EBITDA) ανήλθαν σε 93,5 εκατ., ενώ τα κέρδη μετά από φόρους διαμορφώθηκαν σε 45,3 εκατ.
