Κίτρινη κάρτα βγάζει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή στην Ελλάδα λόγω μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις της νομοθεσίας της Ε.Ε. για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων (οδηγία 2016/798). Η Κομισιόν κινεί τις διαδικασίες για την επιβολή κυρώσεων, κάνοντας το πρώτο βήμα με την αποστολή προειδοποιητικής επιστολής, καθώς διαπιστώνει πως στην Ελλάδα υπάρχουν μακροχρόνιες ελλείψεις στην εφαρμογή της οδηγίας από την έναρξη ισχύος της. Μάλιστα η Κομισιόν δίνει στη χώρα προθεσμία δύο μηνών προκειμένου να άρει τις ελλείψεις που σημειώθηκαν από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.
Οι ελλείψεις είναι «συστημικές» και απορρέουν επίσης από την έλλειψη νοοτροπίας ασφάλειας εντός των «οικείων οργανισμών». Η επιτροπή επισημαίνει ότι έπειτα από την έκθεση του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων σχετικά με την κατάσταση της υλοποίησης και της εφαρμογής της ενωσιακής νομοθεσίας για τους σιδηροδρόμους στην Ελλάδα, η ελληνική κυβέρνηση ενέκρινε σχέδιο δράσης κατόπιν διαβουλεύσεων και συμφωνίας με τις υπηρεσίες της Επιτροπής. Σύμφωνα με ανακοίνωση της Κομισιόν, «το σχέδιο δράσης αποτελεί τη βάση για την αντιμετώπιση των ελλείψεων και σημειώνεται ικανοποιητική πρόοδος στην εφαρμογή του, με την Ελλάδα να υποβάλλει διμηνιαίες εκθέσεις στην Επιτροπή σχετικά με την πρόοδο που έχει σημειωθεί». Παρά όμως την πρόοδο, η Επιτροπή αποστέλλει προειδοποιητική επιστολή στην Ελλάδα, η οποία με τη σειρά της έχει πλέον προθεσμία δύο μηνών για να απαντήσει επίσημα και να άρει τις ελλείψεις που επισημάνθηκαν. Σε περίπτωση που η Κομισιόν δεν λάβει ικανοποιητική απάντηση, μπορεί να αποφασίσει να αποστείλει αιτιολογημένη γνώμη.
Στο μεταξύ, στη Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής συζητείται αυτές τις ημέρες το νομοσχέδιο που προβλέπει την αναδιάρθρωση του σιδηροδρομικού τομέα. Σε πλήρη αντίθεση με τις προσπάθειες απόσχισης της θυγατρικής ΕΡΓΟΣΕ από τη μητρική του ΟΣΕ κατά το πρόσφατο παρελθόν, βασική πλέον επιδίωξη είναι η συνένωση των φορέων, η δημιουργία ενός ενιαίου φορέα, υπό την ομπρέλα του οποίου εντάσσονται, πλέον του σημερινού ΟΣΕ, η ΕΡΓΟΣΕ αλλά και η ΓΑΙΑΟΣΕ κατά το μέρος που αφορά τη διαχείριση του τροχαίου υλικού. Παράλληλα, σε υπουργικό συμβούλιο στα τέλη Νοεμβρίου, ο υπουργός Yποδομών και Mεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας είχε παρουσιάσει το σχέδιο δράσης για την ενισχυμένη σιδηροδρομική ασφάλεια με ορίζοντα ολοκλήρωσης τον Δεκέμβριο του 2025. Σε αυτό περιλαμβάνεται: ο εκσυγχρονισμός των αρμοδιοτήτων διακυβέρνησης του σιδηροδρόμου στον τομέα της ασφάλειας, αναθεώρηση της συνολικής ευθύνης για την ασφάλεια, αναθεώρηση του γενικού κανονισμού κίνησης κ.λπ.
