Αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους αναβάλλουν δαπάνες δισεκατομμυρίων δολαρίων για νέα αεροσκάφη για να εξοικονομήσουν χρήματα, καθώς προσπαθούν να επιστρέψουν σε σταθερή κερδοφορία και να αντιμετωπίσουν τον αντίκτυπο των επισκευών των κινητήρων.
Οι αεροπορικές εταιρείες κατέκλυσαν φέτος τις ΗΠΑ με πτήσεις, ρίχνοντας τους ναύλους ιδιαίτερα στην εγχώρια αγορά, όπου επικεντρώνονται οι αερομεταφορείς χαμηλού κόστους, και επιβαρύνοντας τα έσοδα των αερομεταφορέων, ενώ το κόστος έχει αυξηθεί.
Η Spirit Airlines, η JetBlue Airways και η Frontier Airlines κατέγραψαν για τελευταία φορά ετήσια κέρδη το 2019, ενώ οι μεγαλύτεροι αερομεταφορείς έχουν επιστρέψει στην κερδοφορία.
Οι χαμηλότερες τιμές στα αεροπορικά εισιτήρια είναι αισθητές: Το Fare-tracker Hopper εκτιμά ότι τα αεροπορικά εισιτήρια «προσφοράς» τον Σεπτέμβριο κοστίζουν 240 δολάρια μετ’ επιστροφής για πτήσεις εσωτερικού στις ΗΠΑ, μειωμένα κατά 8% σε σχέση με πέρυσι.
Τώρα, ορισμένες από αυτές τις αεροπορικές εταιρείες μειώνουν τα σχέδια ανάπτυξής τους και αναβάλλουν τις παραλαβές νέων αεροσκαφών. Το μεγαλύτερο μέρος της τιμής ενός αεροπλάνου καταβάλλεται κατά την παραλαβή.
Η Frontier νωρίτερα αυτό το μήνα δήλωσε ότι αναβάλλει την παραλαβή 54 αεροσκαφών Airbus τουλάχιστον μέχρι το 2029.
Μέρος του προβλήματος είναι ότι οι πολυετείς καθυστερήσεις στην παράδοση αεροσκαφών σημαίνουν ότι οι αερομεταφορείς δεν θέλουν να προσθέσουν πάρα πολλά αεροπλάνα πολύ γρήγορα, δήλωσε ο CEO της Frontier.
Τα έσοδα της Frontier αυξήθηκαν κατά 1% σε σχέση με πέρυσι το δεύτερο τρίμηνο, παρά την αύξηση κατά 17% στην επιβατική κίνηση, με τα έσοδα από το μέσο ναύλο να μειώνονται κατά 16% και να διαμορφώνονται στα 40 δολάρια.
Η JetBlue Airways εκτιμά ότι θα εξοικονομήσει περίπου 3 δισεκατομμύρια δολάρια από την αναβολή αγοράς 44 αεροσκαφών Airbus A321 μέχρι το 2029, επιλέγοντας να παρατείνει ορισμένες μισθώσεις αεροσκαφών.
Ο αερομεταφορέας της Νέας Υόρκης εμφάνισε κέρδη-έκπληξη το δεύτερο τρίμηνο, αλλά προσπαθεί να μειώσει το κόστος του μέσω των αναβολών και μέτρων όπως η έξοδος από μη κερδοφόρα δρομολόγια – και θέλει να το κάνει γρήγορα.
Η αεροπορική εταιρεία και άλλες παλεύουν επίσης με τα καθηλωμένα αεροσκάφη της Pratt & Whitney από την ανάκληση κινητήρων.
Η αναβολή αγοράς τόσων αεροσκαφών είναι ένα «δίκοπο μαχαίρι», δήλωσε η διευθύνουσα σύμβουλος της JetBlue. «Χρειαζόμαστε αεροπλάνα για να αναπτυχθούμε, αλλά η παραλαβή αεροσκαφών που καταλήγουν να κάθονται στο έδαφος αφού έχουμε πληρώσει γι’ αυτά επιδεινώνει σημαντικά το πρόβλημα», δήλωσε και πρόσθεσε: «Επιπλέον, δεδομένου του αυξανόμενου χρέους μας, απλά δεν έχουμε την πολυτέλεια να αγοράζουμε τόσα πολλά αεροπλάνα».
Η Spirit Airlines -η οποία σχεδίαζε να εξαγοραστεί από την JetBlue μέχρι που ένας δικαστής μπλόκαρε τη συμφωνία τον Ιανουάριο- έχει επίσης αναβάλει την αγορά αεροσκαφών καθώς παλεύει να αντιστρέψει τις βαθιές ζημίες της εταιρείας.
Η Spirit νωρίτερα αυτό το μήνα ανακοίνωσε πτώση των εσόδων κατά 11% και ζημίες ύψους 192 εκατομμυρίων δολαρίων, σε σύγκριση με ζημίες ύψους περίπου 2 εκατομμυρίων δολαρίων ένα χρόνο νωρίτερα. Ανακοίνωσε επίσης ότι θα προχωρήσει σε απολύσεις περίπου 240 πιλότων τις επόμενες εβδομάδες.
Τα αεροσκάφη Airbus και Boeing
Ακόμα και με τις κινήσεις των αερομεταφορέων χαμηλού κόστους, το μεγαλύτερο μέρος της παγκόσμιας αεροπορικής βιομηχανίας εξακολουθεί να βρίσκεται σε πρόβλημα, καθώς νέα αεροσκάφη με χαμηλή κατανάλωση καυσίμων βρίσκονται σε έλλειψη.
Οι τιμές μίσθωσης για τα νέα Airbus A320 και τα μεγαλύτερα A321 σημείωσαν νέα ρεκόρ τον Ιούλιο, 385.000 δολάρια το μήνα και 430.000 δολάρια το μήνα, αντίστοιχα, σύμφωνα με τον επικεφαλής του συμβουλευτικού τμήματος της εταιρείας αερομεταφορών Ishka.
Εν τω μεταξύ, οι μισθώσεις για τα νέα Boeing 737 Max 8 αεροσκάφη, το πιο συνηθισμένο μοντέλο, είναι κοντά στα 375.000 δολάρια το μήνα, δήλωσε ο ίδιος.
Οι αεροπορικές εταιρείες μπορούν να αγοράζουν αεροσκάφη απευθείας από τους προμηθευτές ή να τα μισθώνουν από εταιρείες όπως η Air Lease ή την AerCap, καταβάλλοντας μηνιαίο μίσθωμα.
Ορισμένες αεροπορικές εταιρείες, όπως η Frontier, έχουν δραστηριοποιηθεί στην πώληση-μίσθωση.
Η Boeing και η Airbus, οι δύο κυριότεροι προμηθευτές εμπορικών αεροσκαφών στον κόσμο, αγωνίζονται να αυξήσουν την παραγωγή τους, καθώς παραμένουν τα προβλήματά τους με την έλλειψη εξειδικευμένων εργαζομένων και τα προβλήματα στον εφοδιασμό.
Η Airbus μείωσε πρόσφατα τον στόχο της για τις παραδόσεις του έτους, ενώ η Boeing προσπαθεί να ξεπεράσει μια κρίση ασφάλειας.
Παρά τις αναβολές στην αγορά νέων αεροσκαφών από τις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους, εκπρόσωπος της Airbus δήλωσε ότι η εταιρεία δεν βλέπει καμία επιβράδυνση στη ζήτηση για αεροπλάνα της οικογένειας A320, για την οποία έχει περισσότερες από 7.000 ανεκτέλεστες παραγγελίες.
Η Boeing έχει σχεδόν 4.200 παραγγελίες για τα ανταγωνιστικά της αεροσκάφη 737 Max.
«Προσφέρουμε μια πλήρη γκάμα αεροσκαφών για να ικανοποιήσουμε τις ανάγκες των πελατών μας και να μεγιστοποιήσουμε την ευελιξία τους», ανέφερε η εκπρόσωπος της Airbus.
Οι αεροπορικές εταιρείες αισθάνονται την πίεση. Στελέχη έχουν δηλώσει ότι οι καθυστερημένες παραδόσεις νέων αεροσκαφών τις έχουν αναγκάσει να επιβραδύνουν, αν όχι να σταματήσουν, τις προσλήψεις και άλλα σχέδια ανάπτυξης.
Πηγή: cnbc
