Ο μεγαλύτερος όμιλος της Ευρώπης στην προμήθεια εξαρτημάτων αυτοκινήτων, αυτός της γερμανικής Bosch, σκοπεύει να διαθέσει συνολικά έως και 2 δισεκατομμύρια ευρώ ούτως ώστε να καταρτίσει εκ νέου τους 400.000 εργαζομένους του για να μπορούν να αντεπεξέλθουν στη μετάβαση από την εποχή των κινητήρων εσωτερικής καύσης στην ηλεκτροκίνηση, όπως αναφέρει σε σχετικό της δημοσίευμα η βρετανική εφημερίδα των Financial Times. Και ο μετασχηματισμός αυτός θα περιορίσει δυνητικά και τις απώλειες σε θέσεις εργασίας. Ο γερμανικός κολοσσός της Bosch προέβη στην ανακοίνωση αυτή ενώ είχε ήδη διατυπωθεί η προειδοποίηση πως ο στόχος της απομάκρυνσης σταδιακά από τα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αμάξια στην Ε.Ε. έως το 2035 θα μπορούσε να προξενήσει την απώλεια εκατοντάδων χιλιάδων θέσεων εργασίας. Η εταιρεία, η οποία δεν είναι εισηγμένη στο χρηματιστήριο και λειτουργεί ως μία από τις μεγαλύτερες εργοδότριες στην Ευρωπαϊκή Ενωση, έχει τα τελευταία πέντε χρόνια δαπανήσει 1 δισ. ευρώ σε προγράμματα επανακατάρτισης εργαζομένων, που απασχολούνται σε παλαιές τεχνολογίες. Επιπλέον σκοπεύει να διαθέσει ένα αντίστοιχο ποσόν την προσεχή πενταετία, όπως δήλωσε η γενική διευθύντρια ανθρωπίνων πόρων, Φίλιτς Αλμπρεχτ, ενώ επιμερισμένο κατά κεφαλήν φθάνει τα 500 ευρώ ετησίως.
Οσοι, τώρα, απασχολούνται σε τμήματα άλλα πέραν του αυτοκινήτου έχουν τη δυνατότητα να παρακολουθήσουν κύκλους μαθημάτων, οι οποίοι αφορούν την τεχνητή νοημοσύνη και άλλα θέματα σχετικά με το λογισμικό. Από το 1964 και εντεύθεν η Bosch ανήκει κατά πλειοψηφία σε φιλανθρωπικό ίδρυμα, το οποίο δαπανά τα έσοδα που προέρχονται από τα μερίσματα σε κοινωνικούς σκοπούς. Οι δε μετοχές της τελούν υπό τη διαχείριση καταπιστεύματος, το οποίο δεσμεύεται να διαφυλάξει τη μακροπρόθεσμη ύπαρξή της και μέχρι στιγμής έχει επιλέξει να διατηρήσει το ακριβό εγχώριο εργατικό δυναμικό, περιορίζοντας σε μερικές εκατοντάδες τις περικοπές θέσεων εργασίας. Ο καθαρός αριθμός των εργαζομένων στη Γερμανία διατηρείται σταθερός, ενόσω η Βοsch έχει επίσης προσλάβει πληθώρα ειδημόνων σε θέμα ηλεκτρονικής και λογισμικού. Ωστόσο, οι εταιρείες οι οποίες προμηθεύουν εξαρτήματα αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ενωση έχουν ολοένα και πιο ηχηρά διατυπώσει τις ανησυχίες τους για την ταχεία μετάβαση στα οχήματα με μπαταρίες, όπως αναφέρουν οι Financial Times. Συγκεκριμένα, η Clepa, η ένωση με μέλη τις εν λόγω επιχειρήσεις, προειδοποίησε τον Δεκέμβριο ότι 500.000 θέσεις εργασίας αναμένεται να εξαφανιστούν υπό την προοπτική των σχεδίων των Βρυξελλών για απορρύπανση του κλάδου των μεταφορών.
Η δε Βοsch από την πλευρά της έχει και αυτή ασκήσει δριμεία κριτική στην Ε.Ε. και τις φιλοδοξίες της. Ο πρώην και επί σειρά ετών επικεφαλής της, Φόλκμαρ Ντένερ, είχε απευθύνει αγωνιώδη έκκληση στις Βρυξέλλες «να επανεξετάσουν επειγόντως τον σχεδιασμό τους», ώστε να περιφρουρηθούν θέσεις εργασίας. Ωστόσο, ο άνθρωπος ο οποίος τον διαδέχθηκε στις αρχές της χρονιάς στο πηδάλιο του γερμανικού ομίλου, Στέφαν Χάρτουνγκ, δήλωσε πως τάσσεται στο πλευρό της Ε.Ε. ως προς τους στόχους του μηδενισμού των εκπομπών ρύπων «χωρίς εάν και αλλά». Τέλος προσέθεσε ότι η εταιρεία του θα διαδραματίσει τον αρμόζοντα ρόλο, ούτως ώστε να διασφαλίσει ότι τα ηλεκτροκίνητα οχήματα θα δεσπόζουν στη Γηραιά Ηπειρο βάσει του χρονοδιαγράμματος των Βρυξελλών.
