Καλημέρα σας,
Σε μια χώρα που ντύνει τον κόσμο, το Μπαγκλαντές, η μεταβατική του κυβέρνηση απέσυρε τις ποινικές διώξεις κατά 48.000 εργατριών της βιομηχανίας ένδυσης, που είχαν κατηγορηθεί μετά τις απεργίες του 2023. Πρόκειται για μαζική νίκη, όμως αυτή η νίκη δεν αλλάζει τη βασική εξίσωση. Ο,τι ρούχα φοράμε εμείς στη Δύση, εξακολουθούν να ράβονται από ανθρώπους που ζουν με λιγότερα απ’ ό,τι κοστίζει πιθανότατα ένα μπλουζάκι στο ταμείο.
Στα δικά μας η Επιτροπή Ανταγωνισμού, που καλείται να λύσει σειρά σοβαρών υποθέσεων που εμποδίζουν τον ανταγωνισμό, δεν βρίσκει προσωπικό, όμως κάτι φαίνεται να αλλάζει. Σίγουρα πάντως κάτι αλλάζει από την 1η Ιανουαρίου στις δημόσιες συμβάσεις. Τι απώλειες γράφει ο Ελον Μάσκ της Tesla στην Ευρωπαϊκή Ενωση, πόσα είναι τα έσοδα του Δήμου Κηφισιάς, τι δίνει outsourcing ο Δήμος Μυκόνου και γιατί. Σε ποια συναλλαγή άναψε «πράσινο φως» το Δ.Σ. της Motor Oil, ποια επαγγέλματα κινδυνεύουν στην Ελλάδα και ποιος πήρε παράταση μέχρι τέλος του έτους.
Ούτε η Επιτροπή Ανταγωνισμού μπορεί να βρει προσωπικό
- Η ειρωνεία της εποχής. Ακόμη και η Επιτροπή Ανταγωνισμού, η Ανεξάρτητη Αρχή που εποπτεύει την αγορά και το δίκαιο του ανταγωνισμού, δυσκολεύεται να «κερδίσει» στον δικό της διαγωνισμό. Παρά την προκήρυξη για 51 θέσεις ειδικού επιστημονικού προσωπικού, η διαδικασία επιλογής παρατείνεται ξανά, αυτή τη φορά έως τις 31 Δεκεμβρίου 2025. Στα χαρτιά, πρόκειται για μια τυπική παράταση. Στην πράξη, όμως, αντικατοπτρίζει κάτι βαθύτερο: ότι δεν βρίσκει εύκολα εξειδικευμένα στελέχη, ακόμη και σε θέσεις κύρους και σταθερότητας. Νομικοί, οικονομολόγοι, ειδικοί στη στατιστική και υπάλληλοι πληροφορικής προτιμούν συχνά τον ιδιωτικό τομέα ή το εξωτερικό, αφήνοντας τις Αρχές να ψάχνουν υποψηφίους σε μια κλειστή αγορά ταλέντου. Γι’ αυτό μάλλον η Αρχή αποφάσισε να ανοίξει τις πόρτες της σε φοιτητές και νέους νομικούς. Αυτό προβλέπει νομοσχέδιο του υπουργείου Ανάπτυξης, σύμφωνα με το οποίο μέχρι πέντε ασκούμενοι δικηγόροι θα μπορούν να εκπαιδεύονται σε μονάδες της Αρχής, ενώ φοιτητές προπτυχιακού ή μεταπτυχιακού επιπέδου θα πραγματοποιούν πρακτική άσκηση διάρκειας έως 9 μηνών. Η αμοιβή τους θα καθορίζεται ως ποσοστό των αποδοχών νεοπροσλαμβανόμενου υπαλλήλου ΠΕ, με στόχο να δημιουργηθεί μια «δεξαμενή νέων ειδικών» στο πεδίο του ανταγωνισμού.
Πόσα «έβγαλε» ο Δήμος Κηφισιάς στο 9μηνο
- Ο Δήμος Κηφισιάς φαίνεται να τρέχει με καλύτερη φόρμα σε ό,τι αφορά τα έσοδα από ύδρευση, τέλη καθαριότητας και ακίνητης περιουσίας που υπερβαίνουν τις αρχικές προβλέψεις. Σύμφωνα με πληροφορίες για το εννεάμηνο Ιανουαρίου – Σεπτεμβρίου, οι εισπράξεις από δημοτικά τέλη φωτισμού και καθαριότητας ξεπέρασαν τα 12 εκατ. ευρώ, ενώ τα έσοδα από τέλη ύδρευσης και αποχέτευσης κινήθηκαν επίσης ανοδικά. Παράλληλα, ο δήμος έχει εισπράξει σημαντικά κονδύλια από ευρωπαϊκά προγράμματα, ανάμεσά τους το ΕΣΠΑ και το Ταμείο Ανάκαμψης, για έργα αναβάθμισης σχολείων, βιοκλιματικών υποδομών και αστικής αναζωογόνησης. Ενδεικτικά, η χρηματοδότηση της πράξης «Δράσεις διαχείρισης βιοαποβλήτων» αγγίζει τα 2,9 εκατ. ευρώ, ενώ το έργο «Εκσυγχρονισμός των ΚΕΠ» υποστηρίζεται με πάνω από 80 χιλ. ευρώ. Τα έσοδα από δικαιώματα ταφής και χρήσης οστεοφυλακίων ξεπέρασαν το 1 εκατ. ευρώ, ενώ αυξημένες ήταν και οι εισπράξεις από πρόστιμα και παράβολα.
Πράσινο φως από Motor Oil σε συναλλαγή 6,3 εκατ. ευρώ
- Η Motor Oil Hellas ενέκρινε συναλλαγή 6,3 εκατ. ευρώ στο πλαίσιο εσωτερικής αναδιάρθρωσης του ομίλου, με τη θυγατρική Ireon Investments Ltd να αποκτά το 60% της Automotive Solutions Α.Ε. από την NRG Supply and Trading Α.Ε., επίσης θυγατρική της εταιρείας. Σύμφωνα με την ανεξάρτητη έκθεση της ελεγκτικής εταιρείας Q.A.S. Ορκωτοί Ελεγκτές Λογιστές ΕΠΕ, η αποτίμηση της Automotive Solutions τοποθετεί την εμπορική αξία του 100% των μετοχών της μεταξύ 10,1 ευρώ και 12,3 εκατ. ευρώ, καθιστώντας το τίμημα της συναλλαγής «δίκαιο και εύλογο». Η έκθεση επισημαίνει ότι η αγοραπωλησία δεν αναμένεται να βλάψει τα συμφέροντα της Motor Oil ή των μετόχων μειοψηφίας. Η Automotive Solutions δραστηριοποιείται στην εμπορία μηχανοκίνητων οχημάτων και αποτελεί μικρό αλλά χαρακτηριστικό κομμάτι του διαφοροποιημένου χαρτοφυλακίου της Motor Oil, το οποίο τα τελευταία χρόνια έχει επεκταθεί πέρα από τα διυλιστήρια και την ενέργεια.
Παράταση έως το τέλος του έτους για τις «Μεγάλες Επενδύσεις»
- Παράταση έως τις 31 Δεκεμβρίου για την υποβολή αιτήσεων στο καθεστώς «Μεγάλες Επενδύσεις» του αναπτυξιακού νόμου 4887/2022 δίνει το υπουργείο Ανάπτυξης. Η ρύθμιση εισάγει σειρά αλλαγών που στοχεύουν στην επιτάχυνση της διαδικασίας αξιολόγησης και ελέγχου επενδυτικών σχεδίων, χωρίς πρόσθετη δημοσιονομική επιβάρυνση. Μεταξύ άλλων, προβλέπεται ότι οι τακτικοί επιτόπιοι έλεγχοι για επενδύσεις άνω των 700.000 ευρώ θα διενεργούνται από ορκωτούς ελεγκτές, ενώ για μικρότερα έργα από τον ΕΦΕΠΑΕ. Παράλληλα, αυξάνεται στο 45% το ανώτατο ποσοστό επιλέξιμων δαπανών, καταργούνται ενδιάμεσες φάσεις ελέγχου και καθιερώνονται πιο ευέλικτα στάδια καταβολής ενισχύσεων (25%, 50%, 65%).
Απώλειες 38,7% για την Tesla στην E.E.
- Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία συνεχίζει να βρίσκεται σε θετικό έδαφος. Οι νέες ταξινομήσεις αυτοκινήτων αυξήθηκαν 0,9% στο εννεάμηνο και 10% μόνο τον Σεπτέμβριο, σύμφωνα με τα στοιχεία της ACEA (Ενωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων). Ωστόσο το μεγάλο στοίχημα παραμένει η μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση. Και εκεί, τα πράγματα κινούνται μεν, αλλά όχι με την ταχύτητα που θα ήθελε η Κομισιόν ή οι ίδιοι οι κατασκευαστές. Τα ηλεκτρικά οχήματα (BEV) κατέγραψαν άνοδο 24% σε σχέση με πέρυσι, με μερίδιο 16,1% της ευρωπαϊκής αγοράς, από 13,1% το 2024. Τα υβριδικά αυτοκίνητα εξακολουθούν να αποτελούν την πρώτη επιλογή των Ευρωπαίων καταναλωτών, με μερίδιο 34,7% και θεαματικά ποσοστά αύξησης. Εξίσου εντυπωσιακή ήταν και η επίδοση των plug-in hybrid. Οι πωλήσεις εκτοξεύθηκαν κατά +65,4% τον Σεπτέμβριο, σηματοδοτώντας τον έβδομο συνεχόμενο μήνα ανόδου. Τα PHEV καταλαμβάνουν πλέον το 9% των συνολικών ταξινομήσεων, έναντι 6,9% το 2024. Την ίδια στιγμή οι βενζινοκινητήρες μειώθηκαν κατά 18,7%, πέφτοντας στο 27,7% του συνόλου, ενώ τα diesel συρρικνώθηκαν κατά 24,7%, περιοριζόμενα στο 9,3% της αγοράς. Στο επίπεδο των κατασκευαστών, η Volkswagen Group διατήρησε την πρωτιά με 27,5% του μεριδίου αγοράς στην ΕΕ, καταγράφοντας αύξηση 4,8% στις πωλήσεις. Ακολούθησαν η Stellantis (15,8%) και η Renault Group (11,4%). Η κινεζική BYD έκλεψε την παράσταση με άλμα 398% στις πωλήσεις της, ενισχύοντας την επιρροή των ασιατικών brands στην Ευρώπη. Αντίθετα, η Tesla σημείωσε πτώση -18,6% τον Σεπτέμβριο και -38,7% στο εννεάμηνο.
Η Μύκονος στρέφεται στη λύση του outsourcing
- Με σοβαρό πρόβλημα εξεύρεσης προσωπικού και πίεση να απορροφήσει κονδύλια του ΕΣΠΑ 2021–2028, ο Δήμος Μυκόνου στρέφεται στη λύση του outsourcing. Σύμφωνα με πληροφορίες υπέγραψε σύμβαση ύψους 794.592 ευρώ με την «Αναπτυξιακή Προοπτική Α.Ε.», φέρνοντας εννέα εξειδικευμένους εργαζόμενους και τεχνική υποστήριξη για να «τρέξουν» έργα, μελέτες και φακέλους για τα κονδύλια από το ΕΣΠΑ 2021–2028.
Τι αλλάζει από την 1η Ιανουαρίου στις δημόσιες συμβάσεις
- Από την 1η Ιανουαρίου 2026 τίθενται σε ισχύ τα νέα κατώτατα όρια για τις δημόσιες συμβάσεις στην Ευρωπαϊκή Ενωση. Οι αλλαγές προκύπτουν από τρεις νέους Κανονισμούς της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, που αναθεωρούν τα ποσά ανά διετία, ώστε να αντικατοπτρίζουν τις μεταβολές στις τιμές και την αγορά. Τα νέα όρια σημαίνουν ότι περισσότερες συμβάσεις θα υπάγονται πλέον στις ευρωπαϊκές διαδικασίες διαγωνισμών. Για τη διετία 2026-2027 το όριο για δημόσια έργα μειώνεται από 5.538.000 ευρώ σε 5.404.000 ευρώ. Για προμήθειες και υπηρεσίες που ανατίθενται από κεντρικές αρχές (υπουργεία, ανεξάρτητες αρχές), το όριο πέφτει από 143.000 ευρώ σε 140.000 ευρώ. Για μη κεντρικές αρχές (δήμους, περιφέρειες, οργανισμούς), μειώνεται από 221.000 ευρώ σε 216.000 ευρώ. Στους τομείς κοινής ωφέλειας (ενέργεια, μεταφορές, ύδρευση), το όριο για προμήθειες και υπηρεσίες μειώνεται από 443.000 ευρώ σε 432.000 ευρώ. Οι νέες ρυθμίσεις θα εφαρμοστούν αυτόματα σε όλα τα κράτη-μέλη και θα ενσωματωθούν στο ελληνικό πλαίσιο των νόμων 4412/2016 και 4413/2016.
Ποιος αλλάζει το μοντέλο στάθμευσης στο Λουξεμβούργο
- Το Λουξεμβούργο μετατρέπει το parking σε ψηφιακό οικοσύστημα, κι επικεφαλής αυτής της στροφής είναι ο Δημήτρης Ματσούκας και η Indigo. Με 56 πάρκινγκ, 4.000 παρκόμετρα και 125.000 θέσεις, σχεδόν το 98% της αγοράς, η εταιρεία έχει μετατρέψει τη στάθμευση σε υπηρεσία διαχείρισης δεδομένων.
Ο Μισέλ Ραμπά νέος επικεφαλής της Blackstone στην Ευρώπη
- Η Blackstone ενισχύει την παρουσία της στην Ευρώπη, ορίζοντας τον Μισέλ Ραμπά ως Head of European Corporate Private Equity από τον Απρίλιο του 2026, σύμφωνα με το Bloomberg. Ο Ραμπά προέρχεται από την Apollo Global Management, όπου εργάστηκε 15 χρόνια, συμμετέχοντας σε σημαντικές συμφωνίες όπως οι Lottomatica, Ingenico και Oldenburgische Landesbank. Η εταιρεία, με πάνω από 350 δισ. δολ. υπό διαχείριση στην Ευρώπη, σχεδιάζει επενδύσεις ύψους 500 δισ. δισ. την επόμενη δεκαετία. Στην Apollo, τις ευρωπαϊκές δραστηριότητες private equity αναλαμβάνει πλέον ο Αλεξ βαν Χουκ.
Ποια επαγγέλματα κινδυνεύουν στην Ελλάδα
- Σύμφωνα με τη νέα διεθνή μελέτη της ManpowerGroup, έξι στους δέκα εργοδότες παγκοσμίως (61%) δηλώνουν ότι θα αυξήσουν τις επενδύσεις τους στην αυτοματοποίηση μέσα στον επόμενο χρόνο. Οι εταιρείες που δέχονται πιέσεις από τη γήρανση του ανθρώπινου δυναμικού και την αβεβαιότητα του διεθνούς εμπορίου είναι ακόμη πιο αποφασισμένες να κινηθούν ταχύτερα. Στην Ελλάδα, μία στις δύο επιχειρήσεις (50%) σχεδιάζει να αυξήσει τις δαπάνες της για αυτοματοποίηση, με υψηλότερη πρόθεση στις Υπηρεσίες Υγείας και Βιοεπιστημών (65%), τα Χρηματοοικονομικά και το Real Estate (61%) και την Ενέργεια και τις Υπηρεσίες Κοινής Ωφέλειας (60%). Στον αντίποδα, πιο συντηρητικοί εμφανίζονται οι κλάδοι των Καταναλωτικών Αγαθών και Υπηρεσιών (36%). Η αυτοματοποίηση δεν περιορίζεται πλέον στα εργοστάσια. Στην ελληνική αγορά, ο μεγαλύτερος αναμενόμενος μετασχηματισμός εντοπίζεται στα τμήματα πληροφορικής και δεδομένων (81%), στις λειτουργίες και τα Logistics (74%), καθώς και σε τομείς όπως πωλήσεις, μάρκετινγκ, ανθρώπινο δυναμικό. Παρά τον δημόσιο διάλογο γύρω από την «απειλή» της τεχνητής νοημοσύνης, οι περισσότεροι εργαζόμενοι δεν θεωρούν την αυτοματοποίηση εχθρό. Μόλις ένας στους πέντε (19%) δηλώνει ότι φοβάται την απώλεια της δουλειάς του εξαιτίας της τεχνολογίας, ενώ η οικονομική αστάθεια (34%) και οι αναδιαρθρώσεις εταιρειών (24%) προκαλούν μεγαλύτερη ανησυχία.
Το ατελείωτο ελληνικό καλοκαίρι
- Οσοι έμειναν στην Αθήνα το ένιωσαν. Οι δρόμοι άδειοι, τα καφέ μισογεμάτα, μια πρωτεύουσα σχεδόν μόνη. Οι υπόλοιποι, με αφορμή την αργία της 28ης Οκτωβρίου, μπήκαν στο πλοίο, το αυτοκίνητο και το αεροπλάνο, και όπου φύγει φύγει. Γιατί το καλοκαίρι για τους Ελληνες δεν λέει να τελειώσει. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ferryscanner, η ακτοπλοϊκή κίνηση προς τα ελληνικά νησιά αυξήθηκε κατά 14,7% σε σχέση με το 2024, αποδεικνύοντας ότι οι φθινοπωρινές αποδράσεις έχουν γίνει κανόνας. Η Αίγινα, η Τήνος και η Σύρος κράτησαν τις πρώτες θέσεις, ενώ τα Χανιά σημείωσαν θεαματική άνοδο 100%. Στα «ανερχόμενα» νησιά ξεχωρίζουν η Σύμη, η Χίος, η Ανδρος, η Κάλυμνος και ο Πόρος, όλα με άνοδο πάνω από 100%.
