Στη μέθη της κατάκτησης του Παγκοσμίου Κυπέλλου ποδοσφαίρου, οι Γερμανοί ετοιμάζονται αύριο για έναν ακόμη γύρο θριάμβου, αυτή τη φορά όχι στη μακρινή Βραζιλία, αλλά στο εγχώριο Χόκενχαϊμ. Εκεί, στο 10ο γκραν πρι της σεζόν στη Φόρμουλα 1, θα έχουν την ευκαιρία να ενισχύσουν από κοντά την προσπάθεια του συμπατριώτη τους Νίκο Ρόσμπεργκ να παραμείνει στην πρώτη θέση της γενικής κατάταξης, αλλά και να καμαρώσουν τα μονοθέσια της Μερσέντες τα οποία φέτος δείχνουν ασυναγώνιστα.
Παρά το γεγονός ότι η FIFA διαφωνεί, ο Γερμανός πιλότος θέλει να καθίσει πίσω από το τιμόνι του μονοθεσίου του, φορώντας ένα κράνος με τέσσερα αστέρια, για να τιμήσει το τέταρτο Μουντιάλ που κατέκτησε η Εθνική Γερμανίας. Ακόμη κι αν δεν το κάνει, όμως, θα έχει την ψυχολογία του ανεβασμένη κατακόρυφα, αφού η Μερσέντες του ανανέωσε το συμβόλαιο, εκτοξεύοντας και τις αποδοχές του σε δυσθεώρητα ύψη. Σύμφωνα με την εφημερίδα Bild, ο Ρόσμπεργκ για τα επόμενα τρία χρόνια θα αμείβεται με 18,3 εκατομμύρια ευρώ ετησίως! Το μόνο που φαίνεται να απασχολεί τον Γερμανό πιλότο φαίνεται να είναι το πρόβλημα που προέκυψε στο κιβώτιο ταχυτήτων του μονοθεσίου του στο προηγούμενο γκραν πρι του Σίλβερστοουν στη Μεγάλη Βρετανία. Σύμφωνα, πάντως, με τον επικεφαλής τεχνικό της Μερσέντες, Πάντι Λόου, το πρόβλημα έχει λυθεί: «Εχει γίνει πολλή δουλειά για να διορθώσουμε το πρόβλημα και πάμε στο Χόκενχαϊμ έχοντας τη θεραπεία. Επίσης, θα φέρουμε έναν αριθμό αναβαθμίσεων που αξιολογήσαμε στις δοκιμές του Σίλβερστοουν την περασμένη εβδομάδα, οπότε ελπίζουμε σε βελτιωμένη απόδοση στον επόμενο αγώνα», ανέφερε ο Λόου.
Φέτος, το Χόκενχαϊμ παίρνει τη σκυτάλη από το Νίρμπουργκρινγκ, αφού οι δύο πίστες εναλλάσσονται τις ζυγές και τις μονές χρονιές στο καλεντάρι της F1. Η πίστα χαρακτηρίζεται από μία μεγάλη ευθεία και τις αρκετές κλειστές στροφές της. Οι ομάδες χρησιμοποιούν τη μαλακή και πολύ μαλακή γόμα στα ελαστικά τους και την τακτική των δύο πιτ στοπ.
Ο συναγωνισμός στο φετινό πρωτάθλημα είναι αρκετά έντονος, αφού μετά τα πρώτα εννιά γκραν πριν, οι ομόσταυλοι Ρόσμπεργκ και Χάμιλτον έχουν διαφορά μόλις τεσσάρων βαθμών, ωστόσο αυτό που προβληματίζει τους ανθρώπους του μηχανοκίνητου αθλητισμού είναι η έλλειψη θεάματος που έχουν επιφέρει οι νέοι κανονισμοί.
Σε ένα ξέσπασμά του ο πρόεδρος της Φεράρι, Λούκα ντι Μοντετζέμολο, χαρακτήρισε τους πιλότους των μονοθεσίων «ταξιτζήδες», κάνοντας λόγο για ακατανόητες αλλαγές. «Οι πιλότοι της Φόρμουλα 1 έχουν γίνει ταξιτζήδες. Πρέπει να κάνουν οικονομία στη βενζίνη και στα ελαστικά, αντί να είναι γρήγοροι, σταματούν συνέχεια και αυτό δεν το κατανοεί κανένας θεατής πλέον, είτε στην τηλεόραση είτε στις εξέδρες», τόνισε αρχικά και συνέχισε: «Θα πρέπει να επιτρέπεται στις ομάδες να αποφασίζουν μόνες τους πόσο καύσιμο θα καταναλώσουν και πόσα ελαστικά επιθυμούν να φθείρουν. Παλαιότερα νικούσε απλώς ο καλύτερος οδηγός στο καλύτερο αυτοκίνητο».
Είναι εμφανές πως στη Φόρμουλα 1 κάτι έχει αλλάξει σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια. Το μονοθέσιο μοιάζει πιο ισχυρό από τον πιλότο και η στρατηγική μιας ομάδας πολλές φορές μπορεί να υπερκαλύψει τις όποιες ανθρώπινες αδυναμίες.
