Με την πατίνα της Ιστορίας, τις γεμάτες προκλήσεις χωμάτινες διαδρομές, την απαράμιλλου κάλλους ομορφιά της ελληνικής ενδοχώρας, εκεί όπου το πεύκο «φλερτάρει» με τη θάλασσα και, φυσικά, την ελληνική φιλοξενία, το «Ράλλυ των Θεών» διαθέτει όλα τα συστατικά για να αποτελεί την αγαπημένη διοργάνωση οδηγών και κατασκευαστών του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος. Το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις θα αρχίσει στις 26 και θα ολοκληρωθεί στις 29 Ιουνίου. Η διοργάνωση επέστρεψε στις… παραδοσιακές ημερομηνίες και τα βλέμματα των φίλων του παγκόσμιου μηχανοκίνητου αθλητισμού εκείνες τις ημέρες θα επικεντρωθούν σε Πελοπόννησο, Στερεά Ελλάδα και Θεσσαλία. Θα πάρουν μέρος 61 πληρώματα από 31 διαφορετικές χώρες. Ανάμεσά τους θα βρίσκονται 12 αυτοκίνητα προδιαγραφών Rally 1 και τέσσερις παγκόσμιοι πρωταθλητές. Η εκκίνηση θα πραγματοποιηθεί στις 26/6, τα οχήματα θα φύγουν από το Παναθηναϊκό Στάδιο για το Ζάππειο και οι εικόνες από το ιστορικό κέντρο θα ταξιδέψουν σε όλο τον κόσμο.
Απ’ το ζενίθ στο ναδίρ
Η ιστορία του Ράλλυ Ακρόπολις αρχίζει το 1951, όταν μία ομάδα οδηγών διοργάνωσε έναν αγώνα 1.924 χλμ. Το 1960 η διοργάνωση έγινε μέρος του ευρωπαϊκού πρωταθλήματος και το 1973 του παγκοσμίου. Το 2005 το «Ράλλυ των Θεών» ψηφίστηκε ως το καλύτερο της χρονιάς, αλλά ελάχιστα χρόνια αργότερα στιγματίστηκε από ατασθαλίες. Οικονομικές δυσχέρειες και η μη εξόφληση οφειλών προς την Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου είχαν ως αποτέλεσμα το 2013 να ανάψει κόκκινο φως. Τα επόμενα χρόνια συμμετείχε στο ευρωπαϊκό καλεντάρι.
Από τις 26 έως τις 29 Ιουνίου το ενδιαφέρον για τους λάτρεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού μετατοπίζεται στους σκληρούς χωματόδρομους των ελληνικών βουνών.
Την άνοιξη του 2021, η ελληνική κυβέρνηση πρόσφερε τα απαραίτητα εχέγγυα και τον Σεπτέμβριο της ίδιας χρονιάς οι μηχανές άναψαν. Το οικονομικό αποτύπωμα ανήλθε σε 35,1 εκατ., ενώ το 2024 έφτασε τα 45. Μεγάλη είναι και η προβολή της χώρας μας. Πέρυσι, περισσότεροι από 1,3 δισ. τηλεθεατές ταξίδεψαν μέσα από τις οθόνες τους στις ομορφιές της ελληνικής φύσης.
Στο φετινό ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις θα λάβουν μέρος 12 αυτοκίνητα προδιαγραφών Rally 1, ο μεγαλύτερος αριθμός από την επανένταξη του αγώνα στο WRC. Στο πρόγραμμα έχει προστεθεί η νέα ειδική διαδρομή Σμόκοβο (24,59 χλμ.).
Ο αγώνας έχει και μία σειρά παράλληλων δράσεων. Με πρωτοβουλία του αναπληρωτή υπουργού Αθλητισμού Γιάννη Βρούτση, η διοργάνωση «τρέχει» μια διαφορετική, αλλά εξίσου σημαντική διαδρομή: εκείνη της ευαισθητοποίησης για την οδική ασφάλεια. Η καμπάνια με τον λιτό αλλά ηχηρό τίτλο «Μειώστε Ταχύτητα» εστιάζει στα νέα, χαμηλότερα όρια ταχύτητας στον αστικό ιστό – τα 30 χλμ./ώρα, όπως προβλέπει ο επικαιροποιημένος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας.
Κάτω από την Ακρόπολη
Το 1951, οι ιθύνοντες της Ελληνικής Λέσχης Περιηγήσεων και Αυτοκινήτου έδωσαν την εκκίνηση, κάτω από την Ακρόπολη, σε έναν θεσμό που έμελλε να γράψει Ιστορία σε παγκόσμιο επίπεδο.
Στον φετινό αγώνα συμμετέχουν τέσσερις παγκόσμιοι πρωταθλητές και 12 αυτοκίνητα προδιαγραφών Rally 1, τα περισσότερα από την επανένταξη του αγώνα στο καλεντάρι του WRC.
Υστερα από 43 ώρες μέσα στη βροχή, ο Πέτρος Περατικός με ένα Fiat 1400 πέρασε πρώτος τη γραμμή. Δύο χρόνια αργότερα, η διοργάνωση θα «δανειστεί» το όνομά της από το ιστορικό μνημείο και έτσι, ο πρώτος νικητής ήταν ο Νίκος Παπαμιχαήλ με μία Jaguar XK 120.
Προηγούνται οι κυρίες
Το 1982, σε έναν από τους δυσκολότερους αγώνες του θεσμού οι πρωταγωνίστριες ήταν γυναίκες. Η Μισέλ Μουτόν και η Φαμπρίτσια Πονς έγιναν οι μοναδικές γυναίκες που έχουν κερδίσει μέχρι σήμερα Ράλλυ Ακρόπολις, αλλά και αγώνα Παγκοσμίου Πρωταθλήματος. Από τα 136 πληρώματα που ξεκίνησαν, μόνο τα 32 κατάφεραν να ολοκληρώσουν τον αγώνα. Η Μισέλ Μουτόν γοητεύθηκε από μικρή ηλικία από τον ήχο των μηχανών και εγκατέλειψε τη νομική. Στο Ράλλυ Ακρόπολις αγωνίστηκε με Audi και η νίκη της δεν άρεσε στους άνδρες συναδέλφους της, οι οποίοι δεν είδαν με καλό… μάτι την επικράτηηση τού, όπως είναι το προσωνύμιό της, «Μαύρου Ηφαιστείου».
Ο άτυχος Σκωτσέζος
Ο Κόλιν Μακ Ρέι θα μπορούσε να χαρακτηριστεί «άρχοντας της ελληνικής διοργάνωσης». Για πρώτη φορά έβαλε το όνομά του κάτω από τον τίτλο με ένα Subaru Impreza 555. Υστερα από δύο χρόνια κυριάρχησε και πάλι στις χωμάτινες διαδρομές με ένα Impreza S4 WRC, ενώ πρωταγωνιστής ήταν και την τριετία 2000-2002 με Ford Focus RS. Ο Μακ Ρέι ήταν γιος του πέντε φορές πρωταθλητή Αγγλίας Τζίμι, ο οποίος ώθησε τον γιο του να μπει στον χώρο. Οι φίλοι των βιντεοπαιχνιδιών τον γνωρίζουν από μία σειρά που φέρει το όνομά του. Ο Σκωτσέζος σκοτώθηκε το 2007, όταν έπεσε το ελικόπτερο στο οποίο επέβαινε με τον γιο του και φίλους του.
