Η Ουάσιγκτον εξετάζει το ενδεχόμενο να απαιτήσει από τα πλοία που συνοδεύονται από το πολεμικό ναυτικό των ΗΠΑ στα Στενά του Ορμούζ να αγοράζουν ασφάλιση από την αμερικανική κυβέρνηση, αναφέρουν σε αποκλειστικό τους ρεπορτάζ οι Financial Times, επικαλούμενοι πηγές.
Σύμφωνα με το δημοσίευμα, το ζήτημα αφορά την ασφάλιση εμπορικών πλοίων στο πλαίσιο ενός προγράμματος που διαχειρίζεται η Διεθνής Εταιρεία Χρηματοδότησης Ανάπτυξης (DFC) της κυβέρνησης των ΗΠΑ, το οποίο εφαρμόζεται από κοινού με την ιδιωτική ασφαλιστική εταιρεία Chubb, αντί της αγοράς εμπορικής ασφάλισης στην ιδιωτική αγορά.
Κατά την DFC, η αξία μιας τέτοιας αντασφάλισης για εμπορικά πλοία που διέρχονται από τη βασική ναυτιλιακή διαδρομή με ναυτική συνοδεία θα μπορούσε να φτάσει τα 20 δισ. δολάρια.
Σύμφωνα με εκπροσώπους του ασφαλιστικού κλάδου που βρίσκονται σε άμεση επαφή με την αμερικανική εταιρεία, οι ιδιοκτήτες πλοίων που επιθυμούν να διέλθουν από τα στενά υπό την προστασία του πολεμικού ναυτικού των ΗΠΑ θα πρέπει να αγοράσουν ασφάλιση από την κυβέρνηση των ΗΠΑ για το κύτος, τα μηχανήματα και το φορτίο τους. Τα έσοδα της Ουάσιγκτον από την παροχή τέτοιων υπηρεσιών θα μπορούσαν να φτάσουν σε δεκάδες εκατομμύρια δολάρια.
Ωστόσο, οι ειδικοί αναγνωρίζουν ότι «παραμένει σημαντική αβεβαιότητα σχετικά με το εάν η υποσχεθείσα ναυτική προστασία του Τραμπ είναι ρεαλιστική». Στην καλύτερη περίπτωση, μια τέτοια ασφαλιστική κάλυψη, σύμφωνα με δύο πηγές των Financial Times, δεν θα είναι διαθέσιμη για τουλάχιστον μία εβδομάδα.
Το αμερικανικό πολεμικό ναυτικό προσπαθεί προς το παρόν να προσδιορίσει πώς θα παράσχει συνοδεία για να ελαχιστοποιήσει την απειλή για τα πλοία ενόψει ιρανικών επιθέσεων με τη χρήση drones, πυραύλων και ταχύπλοων σκαφών γεμάτων με εκρηκτικά, αναφέρει το δημοσίευμα.
Επί του παρόντος, το ασφαλιστικό κόστος για τα πλοία που διέρχονται από το στενό που συνδέει τον Περσικό Κόλπο με τον Κόλπο του Ομάν και περαιτέρω προς τον Ινδικό Ωκεανό είναι 3% της αξίας του πλοίου. Πριν από τις επιθέσεις των ΗΠΑ και του Ισραήλ στο Ιράν δεν υπερέβαινε το 0,25% της αξίας του πλοίου.
Πηγή: Financial Times
