Τα Στενά του Ορμούζ δεν είναι κλειστά για όλους. Σύμφωνα με δεδομένα της Kpler, εταιρείας ανάλυσης δεδομένων και στοιχείων αγοράς, τα οποία τέθηκαν υπόψη της «Κ», το πενθήμερο 6-10 Μαρτίου έξι πλοία βγήκαν από τον Περσικό Κόλπο και ένα –ιρανικών συμφερόντων- εισήλθε σε αυτόν. Μεταξύ των έξι πρώτων ήταν δύο πλοία ελληνικών συμφερόντων. Πρόκειται για ένα δεξαμενόπλοιο που έκανε τη διέλευση φορτωμένο στις 6 Μαρτίου κι ένα φορτηγό πλοίο που μετακινήθηκε κενό φορτίου στις 10 Μαρτίου.
Ανάμεσα στα υπόλοιπα πλοία φέρεται να υπάρχουν δύο κινεζικών συμφερόντων κι ένα που ανήκει σε εταιρεία με έδρα το Ντουμπάι, η οποία είναι στη λίστα των αμερικανικών κυρώσεων. Ειδικοί σε θέματα ναυσιπλοΐας σημειώνουν ότι υπάρχουν ενδεχομένως και άλλα πλοία που επιχείρησαν τη διέλευση των Στενών του Ορμούζ, έχοντας όμως κλειστό το αυτόματο σύστημα εντοπισμού AIS.
Την ίδια στιγμή, οι αναλυτές της Kpler παρατηρούν τα τελευταία 24ωρα ένα παράδοξο φαινόμενο κοντά στις ακτές του Ρας Αλ Χαϊμά στην είσοδο του Περσικού Κόλπου. Τα στίγματα δεκάδων πλοίων στον χάρτη δείχνουν ψευδώς ότι αυτά κινούνται -και στις δύο κατευθύνσεις- ακριβώς πάνω στην ίδια ρότα. Αν κάτι τέτοιο ήταν πραγματικό, τότε θα υπήρχαν πολλές συγκρούσεις με ανυπολόγιστες συνέπειες, όπως επιβεβαιώνει η ψηφιακή αναπαράσταση των πλόων. Στην πραγματικότητα, λένε οι αναλυτές, οι παραποιημένες διελεύσεις (spoofed tracks) οφείλονται σε παρεμβολή-παραποίηση του σήματος πλοήγησης και όχι σε πραγματική δραστηριότητα.
New satellite navigation interference observed near the coast of Ras Al Khaimah
A new satellite navigation interference pattern was detected off the coast of Ras Al Khaimah starting at 15:00 UTC yesterday. Unlike the typical single-point clustering commonly associated with… pic.twitter.com/rNJiQ5MDe1
— MarineTraffic (@MarineTraffic) March 10, 2026
Από την έναρξη του πολέμου στο Ιράν εταιρείες δεδομένων ναυσιπλοΐας βλέπουν τα στίγματα εμπορικών πλοίων στην εμπόλεμη περιοχή να σχηματίζουν τέλειους κύκλους στη θάλασσα, ή ακόμη και να δείχνουν ότι ένα τάνκερ πλέει στη στεριά. Πρόκειται για το φαινόμενο του GPS jamming, το οποίο είχε καταγραφεί και στον πόλεμο της Ουκρανίας και θεωρείται μέρος του παράλληλου ηλεκτρονικού πολέμου σε μεγάλες κρίσεις.
Στην περίπτωση του Περσικού Κόλπου δεν είναι σαφές ποιο από τα εμπόλεμα μέρη βρίσκεται πίσω από τις παρεμβολές που τυφλώνουν τα στίγματα των πλοίων, αυξάνοντας τον κίνδυνο ναυτικού ατυχήματος. Εκτός από τους Ιρανούς που απειλούν ανοιχτά την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας, οι αμερικανικές δυνάμεις στην περιοχή φέρεται επίσης να χρησιμοποιούν συστήματα παρεμβολών για να προστατεύσουν τα πολεμικά πλοία και τις βάσεις τους.
Τα πρώτα 24ωρα της κρίσης στο Ιράν, πλοιοκτήτες ρωτούσαν με αγωνία τους αναλυτές των εταιρειών συλλογής δεδομένων και ανάλυσης θέσης πλοίων: «Βλέπω το πλοίο μου στον Περσικό. Είναι εκεί; Ποια άλλα σκάφη είναι κοντά;». Τις ίδιες ερωτήσεις υπέβαλαν αμέσως μετά οι ασφαλιστικές εταιρείες, διότι ο κίνδυνος σύγκρουσης ήταν ορατός.
