Η διαδικτυακή διαμάχη μεταξύ του Ελον Μασκ και της Ryanair Holdings Plc συνεχίστηκε για δεύτερη εβδομάδα, με τον πλουσιότερο άνθρωπο του κόσμου να επαναφέρει την ιδέα της αγοράς της αεροπορικής εταιρείας μετά τη σύγκρουση με τον διευθύνοντα σύμβουλό της.
Ο Μασκ δημοσίευσε μια ανάρτηση-γκάλοπ στο X τη Δευτέρα, ρωτώντας αν πρέπει να αγοράσει τη Ryanair και να «επαναφέρει τον Ryan ως νόμιμο ηγέτη της». Νωρίτερα την ίδια μέρα, απάντησε σε μια ανάρτηση της αεροπορικής εταιρείας χαμηλού κόστους, ρωτώντας πόσο θα κόστιζε η αγορά της, ενώ απαίτησε ξανά την απόλυση του Mάικλ Ο’Λίρι, του μακροχρόνιου CEO και συνιδρυτή της αεροπορικής εταιρείας μαζί με τον εκλιπόντα Τόνι Ράιαν.
The idea grows more appealing every day 😂 https://t.co/2xi0iHIG38
— Elon Musk (@elonmusk) January 19, 2026
Η δημόσια διαμάχη μεταξύ των δύο επιχειρηματιών ξέσπασε την περασμένη εβδομάδα, αφού ο Ο’Λίρι δήλωσε ότι δεν θα εξέταζε το ενδεχόμενο εγκατάστασης του διαδικτύου Starlink της SpaceX σε όλο τον στόλο της αεροπορικής εταιρείας χαμηλού κόστους, λόγω του κόστους καυσίμων που θα προέκυπτε από το βάρος και την αντίσταση της κεραίας που θα τοποθετούνταν στην οροφή της καμπίνας. Ο Μασκ χαρακτήρισε τότε τον Ο’Λίρι μη σωστά πληροφορημένο, ενώ ο ίδιος με τη σειρά του αποκάλεσε τον δισεκατομμυριούχο «ηλίθιο».
perhaps you need Wi-Fi @elonmusk? https://t.co/eq82qcLqKv
— Ryanair (@Ryanair) January 16, 2026
Ο Ο’Λίρι, ο οποίος έχει καταστήσει την εταιρεία τη μεγαλύτερη αεροπορική χαμηλού κόστους στην περιοχή εδώ και αρκετές δεκαετίες, συγκαταλέγεται μεταξύ των 10 μεγαλύτερων μετόχων της Ryanair. Πρόσφατα του απονεμήθηκε ένα σημαντικό πακέτο μπόνους για την επίτευξη συγκεκριμένων δεικτών απόδοσης στις μετοχές, οι οποίες σημείωσαν άνοδο 55% πέρυσι.
Η διαμάχη ξέσπασε την ώρα που το chatbot τεχνητής νοημοσύνης του Μασκ, το Grok, βρίσκεται υπό παρακολούθηση έπειτα από αναφορές ότι έχει χρησιμοποιηθεί για τη δημιουργία μη συναινετικών σεξουαλικών εικόνων ατόμων στο X. Η Ιρλανδία θα αξιοποιήσει την προεδρία της στην Ευρωπαϊκή Ενωση το β΄ εξάμηνο του 2027 για να αντιμετωπίσει την κατάχρηση εικόνων τεχνητής νοημοσύνης στην ευρωπαϊκή νομοθεσία, σύμφωνα με δημοσιεύματα των ιρλανδικών μέσων ενημέρωσης τη Δευτέρα.
Ξύπνησαν μνήμες… αγοράς Twitter
Η ανάρτηση του Μασκ «Πόσο θα κόστιζε να σε αγοράσω;» που απευθυνόταν στη Ryanair θύμισε μια μοιραία ανταλλαγή μηνυμάτων στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης το 2017. Αφού δημοσίευσε τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους ότι αγαπούσε την Twitter Inc., ένας δημοσιογράφος του πρότεινε χαριτολογώντας να την αγοράσει. «Πόσο κοστίζει;» απάντησε ο Μασκ. Ανάρτησε ξανά τη συζήτηση σχεδόν πέντε χρόνια αργότερα, δημοσιεύοντας ένα ανάποδο χαμογελαστό emoji λίγες μέρες μετά την υποβολή μιας προσφοράς εξαγοράς.
Ο Μασκ είναι γνωστός για τη δριμεία κριτική που εξαπολύει προς στελέχη και εταιρείες, ειδικά στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Κατά τη διαδικασία αγοράς του Twitter, που τώρα είναι γνωστό ως X, εξέφραζε συχνά τη διαφωνία του με τις λειτουργίες της εταιρείας και τις αποφάσεις που έλαβε ο τότε διευθύνων σύμβουλός της. Ο Μασκ κατέληξε να αγοράσει το Twitter για 44 δισ. δολάρια και να απολύσει το προσωπικό του, συμπεριλαμβανομένων των ανώτερων στελεχών.
Ο Μασκ έχει διεξαγάγει δημοσκοπήσεις μεταξύ των ακολούθων του στο παρελθόν για θέματα που κυμαίνονται από το αν η Tesla Inc. πρέπει να δέχεται Dogecoin ως πληρωμή για τα ηλεκτρικά της οχήματα έως το αν πρέπει να πουλήσει μέρος της συμμετοχής του στην αυτοκινητοβιομηχανία, κάτι που πραγματοποίησε στα τέλη του 2021. Την επόμενη χρονιά, αφού απέκτησε μερίδιο σε αυτό που τότε ήταν ακόμα το Twitter, διεξήγαγε δημοσκόπηση στους χρήστες για το αν ήθελαν ένα κουμπί για να επεξεργάζονται τα tweets τους, ρώτησε αν η εταιρεία θα έπρεπε να μετατρέψει την έδρα της στο Σαν Φρανσίσκο σε καταφύγιο για άστεγους και ζήτησε απόψεις για το αν το Twitter θα έπρεπε να επαναφέρει την υπηρεσία σύντομων βίντεο Vine.
Μήνες μετά τη διεξαγωγή δημοσκόπησης σχετικά με το αν θα πρέπει να παραιτηθεί από τη θέση του επικεφαλής της εταιρείας, ο Μασκ προσέλαβε τη Λίντα Γιακαρίνο για να τον αντικαταστήσει ως CEO τον Μάιο του 2023.
Πάντως, η αγορά μιας αεροπορικής εταιρείας δεν είναι εύκολη υπόθεση. Η IAG SA, ιδιοκτήτρια της British Airways, εγκατέλειψε το σχέδιο αγοράς της ισπανικής αεροπορικής εταιρείας Air Europa το 2024 λόγω ανησυχιών σχετικά με τον ανταγωνισμό, ενώ οι Spirit Aviation Holdings Inc. και Frontier Group Holdings αντιμετώπισαν δυσκολίες στην προσπάθειά τους να συγχωνευθούν. Υπάρχουν επίσης σημαντικά ρυθμιστικά εμπόδια στην αγορά αεροπορικών εταιρειών, καθώς πολλές χώρες περιορίζουν την ξένη ιδιοκτησία σε μεγάλες αεροπορικές εταιρείες.
Πηγή: Moneyreview
