Νέα δεδομένα στη συζήτηση για τα υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα (PHEV) φέρνει έρευνα η οποία ανακάλυψε πως η επιβλαβής για τον πλανήτη ρύπανση την οποία παράγουν είναι πέντε φορές μεγαλύτερη απ’ ό,τι έδειχναν τα μέχρι τώρα επίσημα στοιχεία.
Τα αυτοκίνητα, τα οποία μπορούν να λειτουργούν τόσο με ηλεκτρικές μπαταρίες όσο και με κινητήρες εσωτερικής καύσης, έχουν προωθηθεί από τους Ευρωπαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων ως ένας τρόπος για να καλύπτονται μεγάλες αποστάσεις με μία μόνο φόρτιση (σε αντίθεση με τα πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα), μειώνοντας παράλληλα τις εκπομπές ρύπων. Τα νέα στοιχεία δείχνουν ότι τα PHEV εκπέμπουν μόλις 19% λιγότερο CO2 από τα αυτοκίνητα βενζίνης και ενώ σε εργαστηριακές δοκιμές είχε θεωρηθεί ότι είναι 75% λιγότερο ρυπογόνα.
Οι ερευνητές ανέλυσαν δεδομένα από τους ενσωματωμένους μετρητές κατανάλωσης καυσίμου 800.000 αυτοκινήτων που πουλήθηκαν στην Ευρώπη μεταξύ 2021 και 2023. Διαπίστωσαν ότι οι πραγματικές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα το 2023 ήταν 4,9 φορές μεγαλύτερες από αυτές των τυποποιημένων εργαστηριακών δοκιμών. «Οι πραγματικές εκπομπές αυξάνονται, ενώ οι επίσημες εκπομπές μειώνονται», δήλωσε η Σοφία Νάβας Γκόλκε, ερευνήτρια συν-συντάκτρια της έκθεσης. «Αυτό είναι ένα χάσμα που επιδεινώνεται και αποτελεί πραγματικό πρόβλημα. Δυστυχώς τα PHEV ρυπαίνουν σχεδόν όσο και τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα». Οι ερευνητές απέδωσαν το μεγαλύτερο μέρος του χάσματος στην υπερεκτίμηση του «συντελεστή χρήσης», του λόγου των χιλιομέτρων που διανύθηκαν σε ηλεκτρική λειτουργία προς το σύνολο των χιλιομέτρων που διανύθηκαν, διαπιστώνοντας ότι το 27% της οδήγησης πραγματοποιήθηκε σε ηλεκτρική λειτουργία, παρόλο που οι επίσημες εκτιμήσεις υπολόγιζαν πως αυτή η επιλογή θα κάλυπτε το 84% της διαδρομής.
