Ο Γερμανός Καγκελάριος Φρίντριχ Μερτς άνοιξε την έκθεση αυτοκινήτου IAA στο Μόναχο σήμερα, Τρίτη, ασκώντας κριτική για την απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή το 2035.
«Χρειαζόμαστε μεγαλύτερη ευελιξία», τόνισε, προσθέτοντας: «Οι μονομερείς πολιτικές δεσμεύσεις για συγκεκριμένες τεχνολογίες συνιστούν θεμελιωδώς λανθασμένη προσέγγιση στην οικονομική πολιτική».
Τα σχόλια αποτέλεσαν ελαφρώς συγκαλυμμένη αναφορά στη νομοθεσία της Ε.Ε., η οποία απαγορεύει την πώληση οποιουδήποτε νέου αυτοκινήτου που εκπέμπει CO2 από το 2035, ουσιαστικά θέτοντας εκτός νόμου τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Πρόκειται για μη δημοφιλή νομοθεσία στη Γερμανία, έδρα κάποιων από τους μεγαλύτερους και πιο γνωστούς κατασκευαστές αυτοκινήτων στον κόσμο.
Οι διευθύνοντες σύμβουλοι κάποιων από αυτές τις εταιρείες –BMW, Mercedes-Benz και Volkswagen– καθισμένοι στην πρώτη σειρά, κουνούσαν εμφατικά το κεφάλι και χειροκροτούσαν στα σχόλια του Μερτς.
Τριπλό πλήγμα
Το ζήτημα είναι κρίσιμο για το Βερολίνο. Τα αυτοκίνητα αντιπροσωπεύουν περίπου το 5% του ΑΕΠ της Γερμανίας, ωστόσο η βιομηχανία αντιμετωπίζει τριπλό πλήγμα: απότομη πτώση των πωλήσεων στην Κίνα, που ήταν κρίσιμη για τα κέρδη των γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών, δύσκολη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα, που δημιουργεί ευκαιρία για τις κινεζικές εταιρείες να εισέλθουν στην ευρωπαϊκή αγορά, και το χάος που προκάλεσαν οι δασμοί του Ντόναλντ Τραμπ στα αυτοκίνητα.
Με την ακροδεξιά Εναλλακτική για τη Γερμανία να εμφανίζεται ισόπαλη με τους Χριστιανοδημοκράτες στις δημοσκοπήσεις, ο Μερτς αγωνίζεται να εξασφαλίσει το μέλλον μιας βιομηχανίας στην οποία η Γερμανία κυριαρχεί εδώ και πάνω από έναν αιώνα, χάρη στην τεχνολογική της υπεροχή. Πρόκειται για τομέα όπου απασχολούνται περίπου 800.000 άτομα στη χώρα.
Το επιχείρημα είναι ότι η ευελιξία στους στόχους της Ε.Ε. θα επέτρεπε σε τμήμα της παραδοσιακής αυτοκινητοβιομηχανίας να επιβιώσει για λίγο περισσότερο.
Λίγες ημέρες νωρίτερα, οι τρεις γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες παρουσίασαν τα τελευταία τους μοντέλα με έμφαση στα ηλεκτρικά οχήματα, καθώς επιδιώκουν να ανταγωνιστούν τις κινεζικές εταιρείες που μέχρι στιγμής έχουν το πάνω χέρι με τα τεχνολογικά προηγμένα ηλεκτρικά οχήματά τους.
Με πληροφορίες από Reuters, Politico
