Διέξοδο από τα αυξημένα κόστη και τον έντονο ανταγωνισμό από τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες αναζητούν οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές οχημάτων.
Ηχηροί παίκτες του κλάδου ανακοίνωσαν στο πλαίσιο της έκθεσης αυτοκινήτων του Μονάχου ότι σκοπεύουν να διευρύνουν τη σειρά των οχημάτων τους και ότι δεν θα περιοριστούν στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, καθώς οι στόχοι που έχει θέσει το ευρωπαϊκό μπλοκ για τους ρύπους θεωρούνται πια αδύνατοι.
Πολλοί μάλιστα εξέφρασαν ανησυχίες και για τη βουτιά των πωλήσεων στην Κίνα, τη μεγαλύτερη εθνική αγορά για τα αυτοκίνητα της Volkswagen, της BMW και της Mercedes-Benz.
«Το βασικό πρόβλημα είναι ότι έχουμε πολλές κρίσεις ταυτόχρονα», είπε στο Reuters ο διευθύνων σύμβουλος της Volkswagen, Oliver Blume, αναφερόμενος στις προκλήσεις στην Κίνα, στους αμερικανικούς δασμούς και το τεράστιο κόστος στην περίπτωση αναδιάρθρωσης. Ο ίδιος είπε ότι μόνο οι δασμοί υπολογίζεται ότι θα κοστίσουν φέτος στην εταιρεία «μερικά δισεκατομμύρια ευρώ».
Στο μεταξύ, η γαλλογερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Stellantis ανακοίνωσε ότι εγκαταλείπει τον στόχο για παραγωγή μόνο ηλεκτρικών αυτοκινήτων μέχρι το 2030. Ο Jean-Philippe Imparato, υψηλόβαθμο στέλεχος της εταιρείας, είπε ότι οι στόχοι της Ε.Ε. για τους ρύπους μέχρι το 2035 δεν θεωρούνται πια εφικτοί από καμία αυτοκινητοβιομηχανία.
Φθηνότερα μοντέλα
Δεδομένου ότι το υψηλό κόστος αποτελεί εμπόδιο στην ευρεία υιοθέτηση των ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη, οι αυτοκινητοβιομηχανίες σπεύδουν να λανσάρουν μοντέλα κάτω των 25.000 ευρώ.
Η κινεζική Leapmotor αποκάλυψε ένα ακόμα ηλεκτρικό μοντέλο, το B05, το οποίο αναμένεται να κυκλοφορήσει στην Ευρώπη το δεύτερο τρίμηνο του 2026, «φουντώνοντας» περαιτέρω τον ανταγωνισμό στα προσιτά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Επίσης, η τουρκική Togg αποκάλυψε ένα νέο σεντάν και ανακοίνωσε ότι θα ξεκινήσει πωλήσεις στην Ευρώπη. Οι παραγγελίες για δύο οχήματά της θα ξεκινήσουν από τη Γερμανία στο τέλος του μήνα.
Οπως είπε πριν από λίγους μήνες ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Στεφάν Σεζουρνέ, η ευρωπαϊκή βιομηχανία αυτοκινήτων είναι σε «θανάσιμο κίνδυνο». Οι μειούμενες πωλήσεις, οι υψηλές τιμές ενέργειας, η κλιμάκωση του παγκόσμιου ανταγωνισμού και το αβέβαιο ρυθμιστικό και εμπορικό περιβάλλον έχουν σπρώξει τον κλάδο σε βαθιά κρίση. «Υπάρχει κίνδυνος ο μελλοντικός χάρτης της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας να σχεδιαστεί χωρίς την Ευρώπη», είπε χαρακτηριστικά ο Σεζουρνέ.
Πηγή: MoneyReview
