Μπροστά σε μια δύσκολη απόφαση βρέθηκε η Tesla, η οποία αναγκάστηκε να επιλέξει μεταξύ της αντικατάστασης του συστήματος «αυτόνομης οδήγησης» σε περίπου 4 εκατομμύρια οχήματα ή στο ενδεχόμενο αποζημίωσης των ιδιοκτητών τους.
Σύμφωνα με την ιστοσελίδα Electrek, η ανάληψη ευθύνης για αποζημίωση εκ μέρους της εταιρείας θα μπορούσε να έχει βαρύτερο αντίκτυπο από άποψη κόστους συγκριτικά με το μεγαλύτερο «κύμα» ανακλήσεων στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Το 2016, η Tesla ισχυρίστηκε ότι όλα τα οχήματά της που θα παράγονταν από εκείνο το σημείο και έπειτα, είχαν «όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό για πλήρη ικανότητα αυτόνομης οδήγησης».
Το λάθος της εταιρείας
Η χρήση του όρου «πλήρως αυτόνομη οδήγηση» από την Tesla έχει αλλάξει με τα χρόνια, αλλά τότε –και για αρκετά χρόνια μετά– ο CEO της εταιρείας, Ελον Μασκ, υποστήριζε ότι οι ιδιοκτήτες οχημάτων Tesla θα λάμβαναν μελλοντικά μια αναβάθμιση λογισμικού που θα μετέτρεπε τα αυτοκίνητά τους σε «ρομπο-ταξί», ικανά για οδήγηση επιπέδου 4 ή 5, δηλαδή πλήρως αυτόνομη και χωρίς επίβλεψη, ακόμα και χωρίς επιβάτες μέσα.
Περίπου δέκα χρόνια αργότερα, αυτό δεν έχει συμβεί ακόμα και δεν αναμένεται να γίνει σύντομα, ενώ ο ισχυρισμός της Tesla ότι τα οχήματά της είχαν τον απαραίτητο εξοπλισμό για πλήρως αυτόνομη οδήγηση αποδείχτηκε αναληθής, επισημαίνει η Electrek.
To 2016 τα οχήματα κατασκευάζονταν με έναν «υπολογιστή αυτόνομης οδήγησης» με την ονομασία HW2.5, ενώ στη συνέχεια ξεκίνησε η παραγωγή νέων οχημάτων με τον αναβαθμισμένο υπολογιστή ΗW3, παραδεχόμενη ότι ο HW2.5 δεν ήταν αρκετά ισχυρός για την επίτευξη πλήρους αυτόνομης οδήγησης.
Η Tesla άρχισε να εγκαθιστά δωρεάν τον HW3 σε οχήματα με HW2.5, για όσους είχαν αγοράσει το πακέτο Full Self-Driving (FSD). Το 2023-2024, η Tesla πέρασε σε ακόμα πιο ισχυρό υπολογιστή, τον HW4, στα νέα της οχήματα.
Σε αντίθεση με τη μετάβαση από το HW2.5 στο HW3, αυτή τη φορά, η Tesla ισχυρίστηκε ότι θα μπορούσε να προσφέρει την ικανότητα πλήρους αυτόνομης οδήγησης και στα οχήματα HW3.
Τι υποστήριξε ο Ελον Μασκ
Ο ίδιος ο Ελον Μασκ υποστηρίξε, μάλιστα, ότι το FSD θα λειτουργούσε καλύτερα αρχικά στον HW3, γιατί «η προτεραιότητά μας είναι να κάνουμε το FSD να λειτουργεί άψογα στον HW3 παγκοσμίως». Ανέφερε επίσης ότι η απόδοση του FSD στον HW4 θα υστερούσε κατά τουλάχιστον έξι μήνες. Οι ισχυρισμοί του, ωστόσο, διαψεύστηκαν γρήγορα.
Το 2024, άρχισαν να υπάρχουν αναφορές ότι ο HW3 είχε φτάσει τα όριά του, ενώ οι δυνατότητες παρέμεναν πολύ μακριά από την υποσχόμενη πλήρως αυτόνομη οδήγηση χωρίς επίβλεψη.
Τον Ιανουάριο του 2025, ο Μασκ παραδέχθηκε τελικά ότι οι υπολογιστές HW3 δεν είναι αρκετά ισχυροί για να υποστηρίξουν πλήρως αυτόνομη οδήγηση.
Τονίζεται ότι υπάρχουν περίπου 4 εκατομμύρια οχήματα Tesla με HW3 παγκοσμίως, με τον Μασκ να δηλώνει ότι θα αναβαθμίσει τον υπολογιστή όλων των κατόχων HW3 που έχουν αγοράσει το πακέτο FSD:
«Η ειλικρινής απάντηση είναι ότι θα πρέπει να αναβαθμίσουμε τον υπολογιστή Hardware 3 για όσους έχουν αγοράσει το full self-driving. Είναι μια δύσκολη και επώδυνη διαδικασία, αλλά θα το κάνουμε. Τώρα, κατά μία έννοια, χαίρομαι που δεν αγόρασαν και τόσοι πολλοί το FSD πακέτο.»
Με πληροφορίες από Electrek
