Σε συμφωνία επί της αρχής κατέληξαν την Τετάρτη το Συμβούλιο της Ε.Ε. και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, με την οποία διασφαλίζουν ότι οι σοβαροί παραβάτες της οδικής κυκλοφορίας θα θεωρούνται σύντομα υπεύθυνοι σε ολόκληρη την Ε.Ε. για τα αδικήματά τους, ανεξάρτητα από το κράτος-μέλος στο οποίο διαπράχθηκαν.
Σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες, τα κράτη-μέλη, που δεν έχουν εκδώσει άδεια οδήγησης, μπορούν να περιορίζουν το δικαίωμα οδήγησης σοβαρού παραβάτη της οδικής κυκλοφορίας, μόνο εντός της επικράτειάς τους. Μόνο, δηλαδή, το κράτος-μέλος που εξέδωσε την άδεια, μπορεί να περιορίσει το δικαίωμα οδήγησης σε ολόκληρη την Ε.Ε.
Ωστόσο, με νέους κανόνες που συμφωνήθηκαν σήμερα, το κράτος-μέλος, όπου διαπράχθηκε το αδίκημα, θα πρέπει να ενημερώσει το κράτος-μέλος έκδοσης για την επιβολή του αποκλεισμού οδήγησης. Στη συνέχεια, το κράτος-μέλος έκδοσης θα υποχρεωθεί, υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις, να επιβάλει παρόμοιο αποκλεισμό οδήγησης στον δράστη, καθιστώντας τον αποτελεσματικό σε ολόκληρη την Ε.Ε.
Η συμφωνηθείσα οδηγία θα συμβάλει στη διασφάλιση υψηλού επιπέδου προστασίας για όλους τους χρήστες του οδικού δικτύου στην Ε.Ε., διασφαλίζοντας την εφαρμογή αποκλεισμών που επιβάλλονται λόγω σοβαρών παραβάσεων, όπως οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ ή ναρκωτικών, παραβάσεις ταχύτητας και συμπεριφορά που παραβιάζει τους κανονισμούς οδικής κυκλοφορίας και προκαλεί θάνατο ή σοβαρούς τραυματισμούς σε άλλους.
Οταν το κράτος-μέλος της παράβασης επιβάλλει στον οδηγό αποκλεισμό οδήγησης τουλάχιστον τριών μηνών και έχει εξαντληθεί όλη η πορεία δράσης του οδηγού κατά της απόφασης αυτής, το κράτος-μέλος της παράβασης πρέπει να ενημερώσει το κράτος-μέλος έκδοσης χρησιμοποιώντας τυποποιημένο πιστοποιητικό μέσω του δικτύου αδειών οδήγησης της Ε.Ε. (RESPER).
Στη συνέχεια, το κράτος-μέλος έκδοσης θα ειδοποιήσει τον οδηγό, όταν είναι δυνατόν, εντός 20 εργάσιμων ημερών από την παραλαβή της κοινοποίησης και θα αποφασίσει εάν θα εφαρμόσει τον αποκλεισμό.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, για παράδειγμα, εάν το κράτος-μέλος έκδοσης έχει λόγους να πιστεύει ότι δεν τηρήθηκε το δικαίωμα ακρόασης του οδηγού, μπορεί να αποφασίσει να απαλλάξει τον οδηγό και να μην εφαρμόσει παρόμοιο αποκλεισμό οδήγησης.
Σε δήλωσή της, η Κομισιόν αναφέρει ότι χαιρετίζει την προσωρινή συμφωνία για έναν βασικό νομοθετικό φάκελο που αποσκοπεί στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας. Οι πρώτες προσπάθειες θέσπισης πανευρωπαϊκών κανόνων για τους αποκλεισμούς οδήγησης ξεκίνησαν πριν από 60 χρόνια.
Ο Ευρωπαίος επίτροπος Μεταφορών, Απόστολος Τζιτζικώστας, τόνισε ότι η εν λόγω «συμφωνία αποτελεί ένα ακόμη σημαντικό βήμα προόδου για την οδική ασφάλεια σε όλη την Ευρώπη».
«Οι νέοι κανόνες αποκλεισμού θα κλείσουν τα κενά, που επιτρέπουν στους επικίνδυνους οδηγούς να αποφύγουν τις κυρώσεις, διασχίζοντας τα σύνορα. Με σχεδόν 20.000 νεκρούς στους δρόμους της Ε.Ε. πέρυσι, αυτή η πρωτοβουλία θα είναι ένα κρίσιμο στοιχείο για την προώθηση του στόχου μας για μείωση των θανάτων από τροχαία ατυχήματα κατά 50% έως το 2030», τόνισε ο επίτροπος Τζιτζικώστας.
