Ενίσχυση των μεγεθών της σημείωσε η Aegean το 2025, με τα έσοδά της να φθάνουν στο 1,88 δισ. ευρώ, ενισχυμένα κατά 5% σε σχέση με το 2024, λόγω της επέκτασης του δικτύου αλλά και της σταδιακής ενίσχυσης της ζήτησης κατά τη διάρκεια της χειμερινής περιόδου.
Συνολικά, η αεροπορική μετέφερε 17,3 εκατ. επιβάτες, σχεδόν 1 εκατ. περισσότερους σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος και προσέφερε 21 εκατ. διαθέσιμες θέσεις, αυξημένες κατά 6%, ενισχύοντας τη δραστηριότητά της τόσο στο εσωτερικό όσο και στο δίκτυο εξωτερικού. Τα EBITDA του ομίλου ανήλθαν σε 421,5 εκατ., τα κέρδη προ φόρων διαμορφώθηκαν σε 192,1 εκατ., σημειώνοντας αύξηση 17%, ενώ τα κέρδη μετά από φόρους ανήλθαν σε 147,8 εκατ., καταγράφοντας άνοδο 14%.
Μιλώντας για τις προοπτικές της φετινής χρονιάς, ο πρόεδρος Ευτύχης Βασιλάκης ανέφερε ότι μέχρι πριν από τις γεωπολιτικές εξελίξεις, οι εκτιμήσεις έκαναν λόγο για ανάπτυξη, που θα κυμαινόταν μεταξύ 6% με 8%, η οποία θα βασιζόταν τόσο στην Αθήνα, όσο και στις περιφερειακές βάσεις στην Κρήτη, στη Θεσσαλονίκη και στη Λάρνακα.
«Η πρόβλεψη αυτή επιβεβαιώθηκε και από την πορεία των δύο πρώτων μηνών του έτους», σημείωσε. Ωστόσο η αυξημένη αβεβαιότητα που επικρατεί τις τελευταίες δύο εβδομάδες, μετά την έναρξη του πολέμου, ενδέχεται να δημιουργήσει νέα δεδομένα όσο παρατείνεται η κρίση.
Προς τα τέλη του μηνός θα υπάρχει πιο καθαρή εικόνα για τον αντίκτυπο του πολέμου, ανέφερε ο κ. Βασιλάκης.
Οπως ανέφερε ο κ. Βασιλάκης, είναι ακόμη νωρίς για ασφαλή συμπεράσματα, ενώ πιο καθαρή εικόνα για τον αντίκτυπο και την αντίδραση των επιβατών αναμένεται να διαμορφωθεί προς τα τέλη του μηνός. Η αεροπορική έχει διακόψει τις πτήσεις της από και προς τη Μέση Ανατολή, ενώ τα μόνα δρομολόγια που εκτελούνται προς τη συγκεκριμένη περιοχή αφορούν ειδικές πτήσεις επαναπατρισμού. «Οι προορισμοί στη Μέση Ανατολή προς τους οποίους δεν πετάμε αυτή τη στιγμή είναι επτά, σε διαφορετικές χώρες, ανάμεσα στις οποίες το Ισραήλ, η Ιορδανία, ο Λίβανος, η Σαουδική Αραβία, το Ιράκ και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα». Οι συγκεκριμένες γραμμές αντιπροσωπεύουν περίπου, στην περίοδο αιχμής, 7 έως 11 πτήσεις ημερησίως, περίπου επτά αναχωρήσεις την ημέρα από την Αθήνα, συν άλλες τρεις έως τέσσερις από τις περιφερειακές βάσεις. Συνολικά, αντιστοιχούν περίπου στο 4,5% έως 5% των διαθέσιμων θέσεων της εταιρείας.
Παράλληλα, ο κ. Βασιλάκης ανέφερε ότι η είσοδος της Aegean στην αγορά της Ινδίας μετατίθεται για το 2027. Η αλλαγή στον σχεδιασμό οφείλεται στις καθυστερήσεις που προέκυψαν στην παράδοση δύο αεροσκαφών A321XLR, τα οποία προορίζονταν να υποστηρίξουν την επέκταση της εταιρείας σε δρομολόγια μεγαλύτερων αποστάσεων. Στον αρχικό προγραμματισμό της εταιρείας ήταν η έναρξη πτήσεων προς την ινδική αγορά μέσα στο 2026, με χρονικό ορίζοντα την άνοιξη.
Προβλήματα ωστόσο που σχετίζονται με την πιστοποίηση των καθισμάτων στα νέα αεροσκάφη οδήγησαν σε σημαντική μετατόπιση του χρονοδιαγράμματος παράδοσης. Υπό αυτές τις συνθήκες, επέλεξε τελικά να ακυρώσει την παραγγελία των συγκεκριμένων αεροσκαφών, μεταθέτοντας την έναρξη της δραστηριότητάς της στη συγκεκριμένη αγορά για την επόμενη χρονιά.
«Η ουσία είναι ότι παραμένουμε δεσμευμένοι σε 60 αεροσκάφη της οικογένειας A320neo», υπογράμμισε. Από αυτά, 39 θα είναι της μεγαλύτερης έκδοσης A321. Συνολικά έξι αεροσκάφη θα μπορούν να εκτελούν πτήσεις μεγαλύτερων αποστάσεων και θα έχουν διαφορετική διαμόρφωση καμπίνας, με 178 θέσεις και 16 καθίσματα τύπου sleeper. Για φέτος, θα παραλάβει επτά A321neo μέσα στους επόμενους μήνες, ενώ στην περίοδο αιχμής θα παραμείνουν καθηλωμένα στο έδαφος περίπου 10 αεροσκάφη λόγω του ζητήματος με τους κινητήρες.
