«Γίνονται προσπάθειες για να βελτιωθεί η κατάσταση, αλλά δεν πρόκειται να λυθεί το πρόβλημα». Αυτή είναι η απάντηση του Θωμά Γεωργιάδη, αντιδημάρχου Δημοτικής Αστυνομίας και Κοινόχρηστων Χώρων του Δήμου Αθηναίων, στην ερώτηση της «Κ», τι θα γίνει με άναρχα σταθμευμένα τουριστικά λεωφορεία που πνίγουν το κέντρο της Αθήνας. Τους μήνες αιχμής υπολογίζεται ότι καθημερινά κυκλοφορούν περίπου 250-300 πούλμαν. Το σχέδιο για τη στάθμευση των τουριστικών λεωφορείων στην πλατεία Νερού που εφαρμόστηκε πέρυσι, δεν απέδωσε. Οι οδηγοί χρησιμοποίησαν ελάχιστα τον χώρο. Επιπλέον, έτσι και αλλιώς αυτό το καλοκαίρι η ΕΤΑΔ δεν τον παραχώρησε στον δήμο, σύμφωνα με τον κ. Γεωργιάδη. Φέτος, δεν υπάρχει διαθέσιμος μεγάλος χώρος στάθμευσης και ισχύουν οι ρυθμίσεις που είχαν αποφασιστεί στο Δημοτικό Συμβούλιο πέρυσι. Συγκεκριμένα, σημεία όπου επιτρέπεται η ολιγόλεπτη στάση για επιβίβαση και αποβίβαση και άλλα επίσης καθορισμένα σημεία όπου επιτρέπεται η στάθμευση έως μία ώρα.
Τηρούνται οι οδηγίες που έχουν δοθεί; Οχι, όπως είναι φανερό από την κατάσταση που επικρατεί στην πόλη ειδικά από τις αρχές Ιουνίου. Τα σημεία που έχουν καθοριστεί δεν «αρέσουν» στους οδηγούς των τουριστικών λεωφορείων ή και δεν επαρκούν. Για παράδειγμα, στον διαθέσιμο χώρο στο θέατρο «Δόρας Στράτου», όπου έχει καθοριστεί να σταθμεύουν μόνο μικρά πούλμαν ή μίνι βαν, παρκάρουν επίσης σχολικά λεωφορεία και ενίοτε αυτοκινούμενα τροχόσπιτα τουριστών. Ο Δήμος Αθηναίων εξηγεί ότι υπάρχει αυστηρή επιτήρηση από τη δημοτική αστυνομία του χώρου μπροστά στο Καλλιμάρμαρο και του χώρου στη συμβολή της λεωφόρου Βασιλίσσης Αμαλίας με τον πεζόδρομο Διονυσίου Αρεοπαγίτου, όπου βρίσκεται το μνημείο της Μελίνας Μερκούρη, ώστε να αποτραπεί η παράνομη στάθμευση. Ωστόσο δεν υπάρχει η δυνατότητα να ελεγχθούν όλες τις ώρες της μέρας και της νύχτας όλα τα σημεία στάθμευσης. Περιπολικό της Τροχαίας βρίσκεται καθημερινά επίσης στη λεωφόρο Αμαλίας, με εντολή από τον διοικητή της υπηρεσίας να διώχνει άμεσα τουριστικά πούλμαν που επιχειρούν να σταθμεύσουν εκεί. Πάντως, τίποτα απ’ όλα αυτά δεν είναι αρκετό.
«Πρόκειται για έναν δύσκολο γρίφο», λέει η Μάρω Ευαγγελίδου, αντιδήμαρχος Αστικής Αναζωογόνησης και Ανθεκτικότητας. «Οι τουριστικές ροές που δέχεται η πόλη θα πρέπει να ενταχθούν σε μια στρατηγική βιώσιμης κινητικότητας για όλους τους ανθρώπους που ζουν στην Αθήνα είτε ως κάτοικοι είτε ως εργαζόμενοι, είτε ως επισκέπτες. Δεν μπορεί, για παράδειγμα, να έρχεται ένα κρουαζιερόπλοιο στον Πειραιά, να ξεφορτώνει 40 πούλμαν, τα οποία να κατευθύνονται όλα προς την Ακρόπολη. Δεν υπάρχει χώρος για να σταθμεύσουν όλοι μαζί», εξηγεί.
Ο Δήμος Αθηναίων έχει αναζητήσει σημεία όπου θα μπορούσαν να δημιουργηθούν μόνιμοι χώροι στάθμευσης για τα τουριστικά λεωφορεία, ωστόσο όπως προσθέτει η κ. Ευαγγελίδου, «δεν υπάρχουν οικόπεδα που να έχουν επαρκή πρόσβαση αλλά και νοικιάζονται εξαιρετικά ακριβά. Αυτό σημαίνει ότι το κόστος θα χρειαστεί να περάσει με κάποιο τρόπο στους χρήστες». Αλλες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες έχουν αγοράσει οικόπεδα στην είσοδο των πόλεων και απαγορεύουν την είσοδο στο κέντρο της πόλης στα τουριστικά λεωφορεία, αναφέρει η κ. Ευαγγελίδου. «Ομως τέτοιου είδους λύσεις απαιτούν μακροχρόνιο σχεδιασμό και συνεργασία».
