Ποια αεροδρόμια «απογειώθηκαν» το 2024

Την πρωτοκαθεδρία τους επιβεβαίωσαν και την περυσινή χρονιά τα μεγαλύτερα αεροδρόμια της χώρας, τα οποία «απορρόφησαν» τον σημαντικότερο όγκο των διεθνών αφίξεων. Αθήνα, Ηράκλειο, Ρόδος, Θεσσαλονίκη και Κέρκυρα παρέμειναν στην πρώτη πεντάδα, συγκεντρώνοντας το 75% της συνολικής κίνησης στο δίκτυο εξωτερικού, ενώ παράλληλα κατέγραψαν αξιοπρόσεκτη άνοδο στον αριθμό των διακινηθέντων επιβατών σε σύγκριση με το 2023.

Ειδικότερα, τη μερίδα του λέοντος κατέλαβε το «Ελευθέριος Βενιζέλος», υποδεχόμενο το 38% των εισερχομένων διεθνών αεροπορικών αφίξεων, ενώ ακολούθησαν το Ηράκλειο με 13%, η Ρόδος με 10%, η Θεσσαλονίκη με 8% και η Κέρκυρα με 7%, σύμφωνα με τον ετήσιο απολογισμό του INSETE.

Στην πρώτη θέση των επιβατών προέλευσης εξωτερικού διατηρήθηκε η αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου με 5,3 εκατ. αφίξεις και στη δεύτερη θέση παρέμεινε η Γερμανία με 4,8 εκατ. επιβάτες, ενώ τη μεγαλύτερη ποσοστιαία αύξηση παρουσίασε η Τουρκία με 25,3%.

Την ίδια στιγμή, Μυτιλήνη και Λήμνος «έσπασαν» τα κοντέρ, σημειώνοντας τη μεγαλύτερη ποσοστιαία άνοδο σε επίπεδο διεθνών αφίξεων με 45,8% και 41,2% αντιστοίχως σε σχέση με το 2023. Πιο αναλυτικά, στο αεροδρόμιο της Μυτιλήνης το 2024 οι αφίξεις στο δίκτυο εξωτερικού έφθασαν τις 88.000, ενώ στο αεροδρόμιο της Λήμνου τις 19.000.

Αυτό αντικατοπτρίζει τη δυναμική που έχουν αναπτύξει τα τελευταία χρόνια μικρότεροι και λιγότερο δημοφιλείς νησιωτικοί προορισμοί, όπως τα νησιά του Βορείου Αιγαίου, τα οποία κερδίζουν διαρκώς έδαφος στην τουριστική σκηνή. Εξάλλου, οι υψηλές τιμές και ο υπερβολικός συνωστισμός των κοσμοπολίτικων νησιών έχουν στρέψει τους ταξιδιώτες σε εναλλακτικές επιλογές – και αν μιλάμε για υπερτουρισμό, η Μύκονος εξακολουθεί να είναι το χαρακτηριστικότερο παράδειγμα.

Το Νησί των Ανέμων για ακόμη μια χρονιά βρέθηκε στην πλευρά των χαμένων, καθώς υπήρξε ένα από τα τέσσερα αεροδρόμια στα οποία η διεθνής επιβατική κίνηση έκλεισε με αρνητικό πρόσημο (-5%), ενώ τα υπόλοιπα ήταν της Καβάλας (-6,6%), της Νέας Αγχιάλου (-32,5%) και της Χίου (-2,2%).

Μάλιστα, η Μύκονος πέρυσι έχασε και το στοίχημα του φθινοπώρου, σε αντίθεση με το 2023, οπότε οι απώλειες της καλοκαιρινής περιόδου αντισταθμίστηκαν εν μέρει από τις καλές επιδόσεις του Σεπτεμβρίου και του Οκτωβρίου. Ωστόσο, συνέχισε να βρίσκεται στην κορυφαία δεκάδα των μεγαλύτερων αεροδρομίων της χώρας, κατακτώντας τη δέκατη θέση με μερίδιο αγοράς 1% στις διεθνείς αφίξεις.

Τη μεγαλύτερη πτώση παρουσίασε η Νέα Αγχίαλος, το μικρό αεροδρόμιο στη Μαγνησία, το οποίο εξασφαλίζει την αεροπορική σύνδεση της πόλης του Βόλου με διάφορα σημεία τόσο στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό. Οι καταστροφικές πλημμύρες της κακοκαιρίας «Daniel» και ακολούθως η οικολογική καταστροφή με τους δεκάδες τόνους νεκρών ψαριών, επέφεραν ένα βαρύ πλήγμα στην τουριστική κανονικότητα της περιοχής. Σε λειτουργία από τις αρχές της δεκαετίας του 1990 έως σήμερα, βρίσκεται υπό τη διαχείριση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας. Ωστόσο, αυτό αναμένεται να αλλάξει τα επόμενα χρόνια, καθώς η Νέα Αγχίαλος, όπως και η Χίος, περιλαμβάνονται στα 22 περιφερειακά αεροδρόμια που προγραμματίζεται να παραχωρηθούν ως ενιαίο «πακέτο» μέσω διαγωνιστικής διαδικασίας, την οποία προτίθεται να «τρέξει» το Υπερταμείο.