Eρευνα – Ανάλυση: καθ. Γιάννης Μανιάτης
Με τη συνεργασία των μεταπτυχιακών φοιτητών/τριών: Ι. Βούλγαρη, Α. Μανώλη, Α. Παζιώνης
Η Κίνα το 2000 στη μεταποίηση αντιπροσώπευε μόλις το 6% του παγκόσμιου συνόλου, πίσω από ΗΠΑ (25%), Ιαπωνία (11%) και Γερμανία (8%). Μέσα σε 24 χρόνια κατάφερε να γίνει κυρίαρχη. Το 2030 προβλέπεται ότι θα συνεχίσει να είναι ο παγκόσμιος κατασκευαστής με ποσοστό 46%, βάσει του δείκτη μεταβολής προστιθέμενης αξίας μεταποίησης, με ΗΠΑ (11%), Ιαπωνία (5%) και Γερμανία (3%) να ακολουθούν. Το εξειδικευμένο και φθηνό εργατικό δυναμικό και οι τεράστιες ξένες επενδύσεις την οδηγούν στην πρωτιά, παράγοντας κυριολεκτικά τα πάντα.
Πρωτιά για την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία
Από την πανδημία COVID-19 και έπειτα, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες εκτοξεύθηκαν σε παγκόσμιο επίπεδο. Το 2020, οι παγκόσμιες εξαγωγές της Κίνας άγγιζαν περίπου το 1 εκατ. (όσο και των ΗΠΑ), ενώ το 2024 έχουν πενταπλασιαστεί αγγίζοντας τα 4,7 εκατ., κατακτώντας την πρωτιά, με Ιαπωνία (4,1 εκατ.), Γερμανία (3,1 εκατ.) και Ν. Κορέα (2,7 εκατ.) να ακολουθούν. Οι γερμανικές εξαγωγές μειώθηκαν απότομα από το 2010 και δεν έχουν ακόμη ανακάμψει, ενώ οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επεκτείνονται κυρίως στις αναδυόμενες αγορές.
