Eρευνα – Ανάλυση: καθ. Γιάννης Μανιάτης
Με τη συνεργασία των μεταπτυχιακών φοιτητών/τριών: Ι. Βούλγαρη, Α. Μανώλη, Δ. Μιχοπούλου
Οι κατά κεφαλήν εκπομπές προβλέπεται να μειωθούν σημαντικά έως το 2030 για την πλειονότητα των μελών του G20, ωστόσο παραμένουν υψηλότερες σε σύγκριση με τον στόχο του 1,5 °C, τόσο σύμφωνα με τις τρέχουσες πολιτικές όσο και με βάση τις εθνικά καθορισμένες συνεισφορές τους (NDGs). Ενώ Ευρωπαϊκή Ενωση και Μεγάλη Βρετανία φαίνεται να πετυχαίνουν εκπομπές με όριο τους 2 °C με διαρκείς μειώσεις, η Ρωσία είναι η μοναδική χώρα που αυξάνει τις εκπομπές της σε σχέση με το 2019. Καναδάς, Αυστραλία, Ηνωμένες Πολιτείες και Ρωσία έχουν επίπεδα εκπομπών το 2030 σχεδόν 3 φορές υψηλότερα από τα παγκόσμια επίπεδα για τον 1,5 °C.
Η ναυτιλία μπορεί να γίνει πιο «πράσινη»
Το διηπειρωτικό εμπόριο, η μεταφορά πρώτων υλών, η εισαγωγή – εξαγωγή τροφίμων και βιομηχανοποιημένων αγαθών πραγματοποιούνται κατά 90% διά θαλάσσης, με τη ναυτιλία να είναι ο πιο ενεργειακά αποδοτικός τρόπος εμπορικής μεταφοράς. Ενα εμπορικό αεροπλάνο εκπέμπει 435 γρ CΟ2/τόνο-χλμ., μεταφέροντας πολύ μικρότερες ποσότητες αγαθών σε σχέση με ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, που εκπέμπει μόλις 12,5 γρ. ή με πλοίο χύδην φορτίου, με 2,5 γρ!
Δεδομένου ότι ο στόλος των νέων πλοίων που κατασκευάζεται έως το 2025 θα είναι πιο αποδοτικός, η ναυτιλία μπορεί να μειώσει επιπλέον τις εκπομπές της.
