ΤΡΕΝΑ

Η συνταγματική κατοχύρωση της αξιολόγησης των δημοσίων υπαλλήλων δεν είναι απάντηση στα αιτήματα που διατύπωσαν τα συλλαλητήρια για τα Τέμπη. Σχετικό νομικό πλαίσιο υπάρχει – αν υπήρχε και πολιτική βούληση η αξιολόγηση θα γινόταν ήδη.

Για όποιον επιμένει να σκέπτεται ορθολογικά και αμερόληπτα (διόλου αυτονόητο), το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ για το δυστύχημα των Τεμπών είναι εξαιρετικά χρήσιμο. Τεκμηριώνει επιχειρησιακές πράξεις και παραλείψεις, και περιγράφει το ευρύτερο οργανωσιακό-θεσμικό πλαίσιο του δυστυχήματος. Τι μαθαίνουμε; Αρκετά.

Στο συμβάν τραυματίστηκε ο οδηγός του συρμού, ενώ το τρένο ακινητοποιήθηκε και εκκενώθηκε

Ακυρώθηκαν όλα τα δρομολόγια των τρένων από και προς τον σταθμό Gare du Nord στο Παρίσι, καθώς εντοπίστηκε στις ράγες βόμβα που δεν είχε εκραγεί.

Μαθητής παρασύρθηκε από διερχόμενο τρένο στην Αλεξάνδρεια Ημαθίας το πρωί της Πέμπτης. Σύμφωνα με όσα μεταδίδει η ΕΡΤ, ο νεαρός παρασύρθηκε όταν πήγε να περάσει τις γραμμές για να μεταβεί στο σχολείο του. Το τρένο μόλις είχε ολοκληρώσει την αποβίβαση στον σταθμό της περιοχής και αναχωρούσε προς τη Θεσσαλονίκη.  Στο σημείο κλήθηκε ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ, […]

«Εθνική ήττα» ενδεχόμενο λουκέτο, εφικτός ο περιορισμός δρομολογίων ώστε να επιταχυνθούν τα έργα στο τμήμα που κατέστρεψε ο «Daniel».

«Δεν έχω κάποια ενημέρωση ότι πρέπει να κλείσει ο σιδηρόδρομος και δεν ξέρω αν υπάρχει σχετική πρόταση στο τραπέζι», ανέφερε ο κυβερνητικός εκπρόσωπος. Εφερε ως παράδειγμα την εθνική οδό Πατρών – Πύργου που λειτουργεί ενώ συνεχίζεται η κατασκευή της.

«Παρατημένο» ήταν το σιδηροδρομικό δίκτυο, στο οποίο οι συρμοί κινούνταν με 160 χλμ. Τα λάθη της μοιραίας νύχτας και της επόμενης ημέρας μετά το δυστύχημα. Οι δυσκολίες της έρευνας που οδήγησε στο πόρισμα.

Τα βασικά ευρήματα που περιλαμβάνουν οι 178 σελίδες του πορίσματος για τα Τέμπη.

Λίγο καιρό πριν από τη μοιραία εκείνη νύχτα, αν θυμάμαι καλά, ο αρμόδιος υπουργός διαβεβαίωνε το πανελλήνιο ότι οι σιδηρόδρομοι είναι απολύτως ασφαλείς. Αλίμονο, μια-δυο γραμμές έχουμε να διαχειρισθούμε, δεν είναι και τόσο δύσκολο πια. Ως εκεί τα καταφέρνει μια χαρά ο μηχανισμός.

«Για να πάψουμε να θρηνούμε νεκρούς, τραυματίες, πολίτες, επιβάτες, εργαζόμενους, θα πρέπει ο ελληνικός σιδηρόδρομος να εκσυγχρονιστεί», τόνισε στο Πρώτο Πρόγραμμα ο αντιπρόεδρος της Πανελλήνιας Ενωσης Προσωπικού Ελξης, Γιώργος Μανώλης.

Η στιγμή της σύγκρουσης, οι χειρισμοί στο πεδίο, οι λανθασμένες αποφάσεις, τα «χαμένα» βίντεο και τα πορίσματα για τις διαχρονικές ελλείψεις. Η «Κ» φέρνει στο φως αδημοσίευτο υλικό από την τραγωδία που συγκλόνισε το πανελλήνιο και 24 μήνες μετά αναζητά ακόμα απαντήσεις.