ΠΑΡΑΛΙΑΚΗ

Στο προηγούμενο άρθρο την περασμένη Κυριακή είχαμε μείνει στην περίοδο της ΕΤΑ, η οποία εισήγαγε για πρώτη φορά την έννοια της Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (PPP), τον πρόδρομο της σημερινής ΣΔΙΤ.

Το θέμα του παράκτιου μετώπου έχει επανέλθει στη δημόσια συζήτηση. Οι όψιμες διαμαρτυρίες των παραθαλάσσιων δήμων και οι ειδήσεις σημαντικών deals στον παραλιακό άξονα μου έδωσαν την αφορμή για να συμβάλω και εγώ προσπαθώντας να συνθέσω τα 50 χρόνια ιστορίας της εξέλιξης της παραλιακής ζώνης από τον Πειραιά έως το Σούνιο.

Στο ύψος της Λ. Καλαμακίου στο ρεύμα προς Πειραιά – Σοβαρά τραυματίας ο οδηγός της μηχανής.

Η «Κ» ερεύνησε τα σημεία της παραλιακής όπου δημιουργείται πρόβλημα εξαιτίας των παράνομων συνδέσεων ομβρίων με το δίκτυο της ΕΥΔΑΠ. Τι λένε δημοτικές αρχές, κάτοικοι και η εταιρεία ύδρευσης.

Με περισσότερο πράσινο, πιο προσβάσιμο και συμπεριληπτικό από ό,τι είχε πριν από μια δεκαετία σχεδιαστεί, θα είναι το μητροπολιτικό πάρκο στον Φαληρικό Ορμο.

Κάθε μέρα, από τα παράθυρα της «Καθημερινής», αντικρίζω την παραλία του Νέου Φαλήρου. Παραλία δεν είναι, αλλά ας πούμε ότι είναι μια τεχνητή ακτογραμμή. Ο Σαρωνικός απλώνεται γαλανός πέρα από τα «δαχτυλίδια» και τους αυτοκινητοδρόμους. Απλώνεται, επίσης, πέρα από τα αιώνια μπάζα του Φαληρικού Ορμου. Πιο κάτω, στα όρια Νέου Φαλήρου και Μοσχάτου, ρέει ο […]

Η Εταιρεία Ακινήτων Δημοσίου κατεδαφίζει αυθαίρετα εντός ιδιοκτησίας της, προκαλώντας τις αντιδράσεις δήμου και κατοίκων – Στο Ειρηνοδικείο Λαυρίου η αίτηση για παύση εργασιών.

Τα νέα ακούγονται καλά. Ο παραλιακός ποδηλατόδρομος που είχε εξαγγελθεί τον Ιούνιο του 2021 από τον ίδιο τον πρωθυπουργό είναι έτοιμος προς υλοποίηση. Τη Δευτέρα το βράδυ υπεγράφη η σύμβαση με τον ανάδοχο του έργου, παρουσία του Κυριάκου Μητσοτάκη, ο οποίος τόλμησε να προβλέψει ότι μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2025 «ή έστω 2-3 μήνες μετά» […]

Στο ύψος του Αγίου Δημητρίου, και συγκεκριμένα στο ρεύμα που οδηγεί προς τη Γλυφάδα.

Τα ραντεβού των οδηγών μέσω facebook και tiktok, οι «κλειστοί» αγώνες με τα «ιλιγγιώδη» στοιχήματα και οι επιχειρήσεις της ΕΛ.ΑΣ. για να αποτρέψει τις κόντρες. Μιλούν στην «Κ» ο επικεφαλής της θρυλικής ομάδας Σίγμα, Γρηγόρης Νιώρας και βετεράνοι κοντράκηδες.

Ούτε η ίδια η Νάνσυ Φίλις Χόρτον δεν θα μπορούσε ποτέ να φανταστεί πως το ακίνητό της στην παραλιακή λεωφόρο της Βούλας θα απέφερε έσοδα της τάξεως των 6,8 εκατ. προκειμένου να στηρίξει την κληρονομιά της και τη φιλανθρωπική της δραστηριότητα.

Γιατί η Αθήνα είναι τόσο βρώμικη; Γιατί έχει παντού αυτοκίνητα ακόμα και πάνω στα πεζοδρόμια; Γιατί πολλά μνημεία και αρχαιολογικές περιοχές δεν έχουν ψηφιακούς οδηγούς με QRC κωδικούς; Γιατί τα λεωφορεία είναι σε τόσο κακή κατάσταση και με τόσο αραιά δρομολόγια; Γιατί η Αθήνα δεν κατάφερε να προστατεύσει την αρχιτεκτονική της κληρονομιά;