ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ

Το υπουργείο Υποδομών ανέλαβε την πλήρη ευθύνη για την πεντάμηνη καθυστέρηση στην εγκατάσταση των εργοταξίων.

Το κυκλοφοριακό έμφραγμα που έχει προκαλέσει η κατασκευή του «Flyover» στη Θεσσαλονίκη έχει πυροδοτήσει αντιδράσεις.

Ενα στοιχειωμένο έργο λιγότερο στη μακρά ελληνική λίστα. Ολοκληρώθηκε και παραδίδεται αύριο στην κυκλοφορία ο οδικός άξονας Αμβρακίας – Ακτίου, συνολικού μήκους 49 χλμ. Το συγκεκριμένο έργο δημοπρατήθηκε το 2010 και τελείωσε 13 χρόνια μετά! Υπάρχουν πολλές αντίστοιχες περιπτώσεις από το παρελθόν. Ας θυμηθούμε, λ.χ., το έργο επέκτασης του τραμ από το Φάληρο στον Πειραιά. […]

Παραδίδεται ο δρόμος που αποτελεί καθρέφτη των δημοσίων έργων στη χώρα μας.

Ο αυτοκινητόδρομος, συνολικού μήκους 49 χλμ θα συντομεύσει τη διαδρομή από Αθήνα προς Πρέβεζα και Λευκάδα κατά 13 χιλιόμετρα, ήτοι 45 λεπτά.

Ταυτόχρονα θα παραδοθεί και το πρώτο κομμάτι του βόρειου τμήματος του Ε65, από Τρίκαλα έως Καλαμπάκα, δημιουργώντας έτσι έναν ενιαίο αυτοκινητόδρομο 137 χιλιομέτρων.

Σύμφωνα με ανακοίνωσή της η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ έχει υποβάλει την καλύτερη οικονομική προσφορά.

Το ερώτημα πότε πρέπει κάποιος να εγκαταλείψει το τιμόνι ταλανίζει πολλούς οδηγούς τρίτης ηλικίας και τους οικείους τους. Τι συμβουλεύουν οι ειδικοί.

Ο βαθμός κινητοποίησης της Ακτωρ –πλέον θυγατρική της ΙΝΤΡΑΚΑΤ– παραμένει το ζητούμενο για την πρόοδο του αυτοκινητοδρόμου Πάτρας – Πύργου.

Ολοκληρώνονται ο άξονας Ακτίου – Αμβρακίας, το νότιο τμήμα του Ε65 και η βασική γραμμή του μετρό Θεσσαλονίκης.

Λόγω δημοπράτησης πολλών μεγάλων έργων αξίας άνω των 15 δισ. ευρώ.

Η επέκταση της Περιφερειακής Υμηττού προς τη Λ. Βουλιαγμένης και τελικώς προς το θαλάσσιο μέτωπο αποτελεί θεμελιώδη προτεραιότητα.