ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ

Την αποζημίωση των παραχωρησιούχων των εθνικών οδών για την απώλεια εσόδων τους από διόδια το πρώτο εξάμηνο του 2021 ενέκρινε το υπουργείο Υποδομών.

Την είσοδο του υδρογόνου στις αστικές συγκοινωνίες της πρωτεύουσας εξετάζει το υπουργείο Υποδομών, το οποίο σύμφωνα με πληροφορίες προγραμματίζει τη δρομολόγηση λεωφορείων υδρογόνου σε πιλοτική μορφή.

Την υπογραφή υπουργικής απόφασης που αναφέρει ότι από τον Οκτώβριο έως τον Απρίλιο όλοι οι οδηγοί θα πρέπει να έχουν στο όχημά τους αλυσίδες, χιονοκουβέρτες ή να φέρουν χιονολάστιχα, ανακοίνωσε ο υφυπουργός αρμόδιος για θέματα Μεταφορών Μιχάλης Παπαδόπουλος.

Απαγόρευση της κυκλοφορίας των φορτηγών από τον κόμβο Καλυφτάκη και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας τίθεται σε ισχύ από τις 22:00, σύμφωνα με ανακοίνωση της Νέας Οδού.

Στο άνοιγμα των προσφορών σε τρία μεγάλα οδικά έργα προχώρησε χθες το υπουργείο Υποδομών.

Το ακοίμητο ηλεκτρονικό μάτι στους δρόμους, οι κάμερες, αποτελεί την πιο αποτελεσματική προσέγγιση αστυνόμευσης στους δρόμους, όπως διαπιστώνεται διεθνώς. Πρόκειται για λύση που απελευθερώνει το ανθρώπινο δυναμικό της Τροχαίας, το οποίο μπορεί να αξιοποιηθεί σε άλλους τομείς, με κόστος σχετικά ελεγχόμενο για τις τοπικές Αρχές, ενώ κρίνεται ιδιαίτερα αποτελεσματικό.

Χωρίς κάμερες – ραντάρ για τον έλεγχο της ταχύτητας των αυτοκινήτων παραμένει το εθνικό οδικό δίκτυο της χώρας.

Η κοινοπραξία Ακτωρ – Ιντρακάτ είναι ο προσωρινός ανάδοχος του οδικού άξονα Καλαμάτας – Ριζόμυλου – Πύλου – Μεθώνης.

Η κοινοπραξία Αβαξ – Μυτιληναίος αναδείχθηκε προσωρινός ανάδοχος για την κατασκευή της νέας ανατολικής περιφερειακής οδού (Flyover) στη Θεσσαλονίκη.

Την ένταξη του πρώτου από τα τρία τμήματα του Βόρειου Οδικού Αξονα Κρήτης στο Ταμείο Ανάκαμψης, του τμήματος Χερσόνησος – Νεάπολη, επικύρωσε χθες το υπουργείο Οικονομικών.

Από τις 11 π.μ. εντοπίστηκε το πρόβλημα στην Αττική Οδό. «Αξιολογούμε τα δεδομένα», η απάντηση των υπευθύνων της εταιρείας. Ερωτήματα για την Τροχαία.

Οι οδικοί άξονες είναι συγκοινωνούντα δοχεία και η διαχείριση της κυκλοφορίας σε αυτούς δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται μεμονωμένα, ανάλογα με το ποιος έχει την ευθύνη διαχείρισης του καθενός. Αυτό υποστηρίζει στην «Κ» ο Κωνσταντίνος Κουτσούκος, διευθύνων σύμβουλος στην Εγνατία οδό.