ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Η Ελλάδα κατέγραψε τη μεγαλύτερη μείωση θανάτων από τροχαία στην ιστορία της – Είναι η δεύτερη καλύτερη επίδοση στην Ε.Ε.

Αλλαγές σε ολόκληρη τη δομή της εκπαίδευσης των οδηγών, της εξέτασης και της έκδοσης διπλωμάτων οδήγησης προωθεί το υπουργείο Μεταφορών, με στόχο, μεταξύ άλλων, να καταστεί η διαδικασία αδιάβλητη και να παταχθούν φαινόμενα διαφθοράς.

Η τήρηση των προβλεπόμενων διαδικασιών δεν αποτελεί πανάκεια. Θα έπρεπε, όμως, να θεωρείται αυτονόητη και κοινός τόπος. Οι δικλίδες ασφαλείας που προωθεί το αρμόδιο υπουργείο σε όλη την αλυσίδα της εκπαίδευσης των νέων οδηγών, ώστε να καταστεί η διαδικασία αδιάβλητη και να εκλείψει το φαινόμενο του «λαδώματος», δεν αρκούν από μόνες τους για να αντιμετωπίσουν […]

Καθώς κοντοζυγώνει ο πρώτος μεγάλος αγώνας δρόμου στην Αθήνα (Ημιμαραθώνιος, 8/3) που θα προκαλέσει το αναμενόμενο μπαράζ διαδικτυακής γκρίνιας για το κλείσιμο των δρόμων (και χάος περιμετρικά του κέντρου), ας αποδώσουμε τις οφειλόμενες τιμές […]

Ανθρωποι της πρώτης γραμμής, στα Επείγοντα και στο ΕΚΑΒ, κάνουν αποτίμηση των νέων μέτρων.

Η μείωση των δυστυχημάτων πέρυσι οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην εντατικοποίηση της αστυνόμευσης για παραβάσεις που αφορούν αλκοόλ και χρήση κράνους, λέει ο καθηγητής ΕΜΠ Γιώργος Γιαννής.

Ατομικές συσκευές για οδηγούς και νέες υπηρεσίες από νυχτερινά κέντρα με φόντο τους ελέγχους και τις αυστηρές ποινές.

Οδηγοί κινούνται στα «τυφλά», καθώς σε πολλούς δρόμους η οριζόντια σήμανση απουσιάζει ή διακρίνεται αμυδρά.

Πολλές φορές η μέριμνα του κράτους δεν χρειάζεται δαπάνες και μακρόπνοο σχεδιασμό. Αρκεί ο απλός, στοιχειωδώς συστηματικός, προγραμματισμός. Η συντήρηση της διαγράμμισης στους δρόμους είναι ένα τέτοιο, αμελητέου κόστους, έργο. Η παραμέλησή του αποδεδειγμένα κοστίζει ζωές. Δεν είναι το μόνο καθήκον ρουτίνας που θα μπορούσε να κάνει μεγάλη διαφορά στην καθημερινότητα, αν δεν το έτρωγε […]

Από βαριές βαλκανικές ασθένειες πάσχει το ελλιπέστατο οδικό δίκτυο της Ρουμανίας, στο οποίο εστίασε το ελληνικό ενδιαφέρον αυτή την εβδομάδα.

Το 86,1% των επιβατικών αυτοκινήτων στη χώρα μας είναι βενζινοκίνητα, το 1,8% υβριδικά, ενώ τα αμιγώς ηλεκτρικά αποτελούν μόλις το 0,2% του συνόλου.

Οι κάμερες που έχουν τοποθετηθεί και καταγράφουν αυτόματα παραβάσεις στην Αττική λειτουργούν ακόμη δοκιμαστικά. Ωστόσο, έχουν ήδη επίδραση στην οδηγική συμπεριφορά, που φαίνεται να βελτιώνεται μόνο υπό την προοπτική εφαρμογής αυστηρότερης επιτήρησης στον δρόμο. Πρόκειται για ένα μεγάλο βήμα υπέρ της ασφάλειας που μπορεί να σώσει ζωές.