ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

Τι αναφέρει ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος, σε ανάρτησή του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης

Η ζημιά έγινε. Δεν μετανιώνω που ένωσα τη φωνή με εκείνη όσων προσπάθησαν ανεπιτυχώς να την αποτρέψουν.

Σε κάτι περισσότερο από δύο μήνες, η Θεσσαλονίκη πρόκειται να ζήσει ένα πραγματικά χαρμόσυνο γεγονός: την έναρξη λειτουργίας της βασικής γραμμής του μετρό. Η εξέλιξη αυτή είναι ακόμη δύσκολα πιστευτή στην πόλη, και όχι άδικα. Το μόνο δημόσιο έργο που έχει επιτραπεί να χρηματοδοτηθεί από τρία κοινοτικά πλαίσια στήριξης έφθασε αρκετές φορές κοντά στην απόλυτη […]

Ακόμη αντηχούν στ’ αυτιά μου οι οιμωγές όσων θρηνούσαν για την απόσπαση των αρχαιοτήτων από τον σταθμό του μετρό Βενιζέλου στη Θεσσαλονίκη. «Μας παίρνουν τα αρχαία!». «Δεν θα τα ξαναδούμε ποτέ!». Το «ξανά» είναι περιττό διότι μάλλον δεν τα είχαν δει ποτέ για να τα ξαναδούν. Ομως ήταν μια πρώτης τάξεως ευκαιρία για να εκφραστεί η ευαισθησία τους.

Ελάχιστα απομένουν να γίνουν πριν από την παράδοση του μετρό στις 30/11.

Παραμένει σταθερός ο στόχος της λειτουργίας της βασικής γραμμής του μετρό της Θεσσαλονίκης στα τέλη Νοεμβρίου.

Η επανατοποθέτηση των αρχαίων στον σταθμό Βενιζέλου ολοκληρώθηκε. Αλλά πολλά ευρήματα μένει να ανακοινωθούν.

Παρουσία της υπουργού Πολιτισμού πραγματοποιήθηκε η επανατοποθέτηση του πρώτου λίθου που αποσπάστηκε στις 15 Ιουλίου 2021.

Εως το 2040 θα περιλαμβάνει 44 σταθμούς, εξυπηρετώντας καθημερινά 680.000 επιβάτες.

«Η κυβερήνηση επενδύει στη βιώσιμη αστική κινητικότητα για τα μέσα μεταφοράς» – Το σχόλιο για τον ΠΑΟΚ και το ελληνικό πρωτάθλημα.

Καθώς η Θεσσαλονίκη ετοιμάζεται να υποδεχθεί (επιτέλους) τον Νοέμβριο το μεγαλύτερο δημόσιο έργο, πολλά εκκρεμή πρότζεκτ σημαδεύουν το μέλλον της. Υπάρχει όμως ολιστική στρατηγική για την ταυτότητα της πόλης;

Ολοκληρώνονται ο άξονας Ακτίου – Αμβρακίας, το νότιο τμήμα του Ε65 και η βασική γραμμή του μετρό Θεσσαλονίκης.