ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΙΣ

Aυξημένα κατά 83%, στα 171 εκατ. ευρώ, ήταν και τα κέρδη μετά από φόρους. Ο κύκλος εργασιών ενισχύθηκε κατά 31% και διαμορφώθηκε στο 1,33 δισ. ευρώ.

«Για εμάς είναι κόκκινη γραμμή η συλλογική σύμβαση εργασίας και οι εργασιακές σχέσεις», λένε στην «Κ» εργαζόμενοι της εταιρείας.

Είναι σχεδόν αδύνατον να αναδειχθεί ανάδοχος μέχρι τον Δεκέμβριο, οπότε λήγει η σύμβαση με τα ΚΤΕΛ.

Πρόκειται για τα δρομολόγια που τα τελευταία τρία χρόνια εκτελούν τα ΚΤΕΛ.

Λόγω καθυστέρησης στην προκήρυξη διαγωνισμού του ΟΑΣΑ για 63 λεωφορειακές γραμμές σε Δυτική και Ανατολική Αττική.

Τελευταίες «πινελιές» σε ένα έργο που έπρεπε να είναι έτοιμο από το 2012. Μέσα στον επόμενο χρόνο τα πρώτα δρομολόγια.

Επεσε το σύστημα τηλεδιοίκησης, δεν άντεξαν στα έντονα καιρικά φαινόμενα τα γερασμένα συστήματα του σιδηροδρόμου.

Δεν έχει τεθεί ζήτημα εκ περιτροπής εργασίας ή ακόμη και περικοπών, ανέφερε η διοίκηση στα σωματεία εργαζομένων.

Συγκοινωνιολόγοι που μιλούν στην «Κ» συγκλίνουν στην ανάγκη στροφής στις συγκοινωνίες.

Οι πέντε πρωτοβουλίες για βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών και μείωση των σοβαρών και θανατηφόρων τροχαίων.

Βρίσκομαι στο λεωφορείο 550 που διασχίζει το μισό λεκανοπέδιο: από την Κηφισιά στα βόρεια μέχρι το Παλαιό Φάληρο στα νότια και τούμπαλιν. Είναι μεσημέρι και είμαι τυχερός: βρίσκω θέση στα λερά καθίσματα του παμπάλαιου οχήματος που μουγκρίζει στις στροφές και στις ανηφόρες. Από το ύψος του Χίλτον μέχρι την έξοδο στη λεωφόρο Συγγρού, μια απόσταση […]

Εκτός από τις αυξήσεις στα εισιτήρια, πολλές αεροπορικές περικόπτουν γραμμές για να περιορίσουν το λειτουργικό κόστος.