ΚΥΡΙΟ ΑΡΘΡΟ

Οταν υπάρχει πολιτική βούληση, γίνονται πράγματα τα οποία αποδίδουν. Απτά παραδείγματα, η διασύνδεση των ταμειακών μηχανών με την ΑΑΔΕ, η φορολόγηση των ελευθέρων επαγγελματιών, το myDATA. Βρέθηκαν στο στόχαστρο κριτικής, ακόμη και εντός του κυβερνώντος κόμματος. Υλοποιήθηκαν όμως και απέδωσαν στη μείωση της φοροδιαφυγής. Είναι ίσως ένα μάθημα ότι ενίοτε οι «δυσάρεστες» μεταρρυθμίσεις αξίζουν τον […]

Οταν το κράτος αθετεί τα χρονοδιαγράμματα των δικών του υπεσχημένων πληρωμών –όταν χρωστάει επιδοτήσεις βάσει των οποίων οι πολίτες έχουν κάνει δαπάνες, όπως στο πρόγραμμα «Εξοικονομώ»– τότε υποσκάπτει μόνο του κάθε έννοια φερεγγυότητας. Δεν μπορεί να υπάρξει κουλτούρα συνέπειας όταν η δική του «υπερημερία» επιτρέπεται, ενώ των πολιτών τιμωρείται εντόκως.

Στην κυριότητα του Δημοσίου περιέρχονται για διάφορες αιτίες περιουσιακά στοιχεία που για γραφειοκρατικούς λόγους καταλήγουν να λιμνάζουν αναξιοποίητα. Το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας έχει εξαγγείλει ένα πρόγραμμα απογραφής και ενεργοποίησης αυτών των στοιχείων – παλαιών και νέων, κινητών και ακινήτων. Πρόκειται για ένα κεφάλαιο που μπορεί να αποδειχθεί πολύτιμο εργαλείο κοινωνικής πολιτικής. Αρκεί το κράτος να […]

Ο κανόνας για όλες τις σύγχρονες μητροπόλεις, για λόγους λειτουργικότητας αλλά και προστασίας του περιβάλλοντος, είναι η ενθάρρυνση της χρήσης των μέσων μαζικής μεταφοράς. Αυτή επιτυγχάνεται με ενίσχυση της υποδομής και του «στόλου», αλλά και με πιο άμεσα κυκλοφοριακά μέτρα, που δίνουν προτεραιότητα στις δημόσιες συγκοινωνίες. Ο κανόνας αυτός εξυπηρετεί το δημόσιο συμφέρον, που πρέπει […]

Η παραβατικότητα στο κέντρο της πόλης δεν είναι ζήτημα μόνο σωστής αστυνόμευσης. Οταν πια χρειάζεται να επεμβαίνει τακτικά η δημόσια δύναμη, για να προστατεύσει περιουσίες από τη ρουτίνα της βίας, είναι αργά. Θα έπρεπε προηγουμένως να έχει μεριμνήσει και η αυτοδιοίκηση, ώστε να σπάσουν τα «άβατα». Αν ο Λόφος του Στρέφη είχε αναπλαστεί, δεν θα […]

Το ελληνικό κράτος άντλησε πολλά και χρήσιμα διδάγματα από τους χειρισμούς των ελληνοτουρκικών κρίσεων του 1987 και των Ιμίων. Βασικό δίδαγμα, η ανάγκη απόλυτης και συντονισμένης συνεργασίας όλων των εμπλεκόμενων κρατικών φορέων όταν πρόκειται για ευαίσθητες υποθέσεις.

Οι αλλαγές που έγιναν στο νομικό καθεστώς των μουσείων της χώρας δεν σήμαναν αυτομάτως και τη μεταμόρφωσή τους. Αυτές οι μονάδες της «βαριάς βιομηχανίας» του πολιτισμού κινούνται σε διαφορετικές ταχύτητες. Οσα μουσεία τα έχουν καταφέρει με τον εκσυγχρονισμό και την εξωστρέφειά τους να γίνουν πόλοι έλξης πρέπει να αποτελέσουν υποδείγματα για την αναμόρφωση και των […]

Μερικές φορές, αντί να κάνουμε βήματα μπρος, φαίνεται ότι οικειοθελώς οπισθοχωρούμε. Η απόφαση να επιτραπεί η αδειοδότηση βαρέων οχημάτων παλαιότερης γενιάς φαίνεται να είναι μια τέτοια απόφαση. Αντί να ενθαρρύνεται η ανανέωση του στόλου με πιο «καθαρά» και πιο ασφαλή οχήματα, ανοίγει ο δρόμος για πιο ρυπογόνα φορτηγά. Σαν να μην ήταν ήδη υπεύθυνα τα […]

Οι πολίτες βομβαρδίζονται από αντιφατικές πληροφορίες για τις συνθήκες του δυστυχήματος στα Τέμπη. Ακόμη και οι φωνές εκείνες που θα όφειλαν να κομίζουν στη δημόσια σφαίρα, ψυχρά, τα πορίσματα της επιστήμης έχουν εμπλακεί σε μια τοξική αντιπαράθεση. Ολοι πρέπει να αναλάβουν την ευθύνη που τους αναλογεί, για να μην επιδεινωθεί το κλίμα της σύγχυσης, που […]

Η υπόθεση των Τεμπών δείχνει ότι αυτό που χρειάζεται η κυβέρνηση είναι να μην αντιδρά παρορμητικά και να μην παρασύρεται από την υπερβολική ενασχόληση με την επικοινωνία. Απαιτείται καθαρό μυαλό, αποφυγή παλινωδιών και σταθερή πυξίδα στους χειρισμούς των δύσκολων υποθέσεων. Ζούμε σε επικίνδυνους και απρόβλεπτους καιρούς. Αυτά τα συμπεράσματα δεν αφορούν, προφανώς, μόνο τα Τέμπη, […]

Η αύξηση του εισιτηρίου σε αρχαιολογικούς χώρους και μουσεία μπορεί να αποφέρει περισσότερα έσοδα στο δημόσιο ταμείο. Κινδυνεύει όμως να αποβεί δυσφημιστική για το τουριστικό προϊόν, αν δεν συνοδευθεί και με αναβάθμιση των υποδομών και των προσφερομένων υπηρεσιών, που, σε πολλές περιπτώσεις, έχουν μείνει στον προηγούμενο αιώνα. Ο πολιτισμός είναι η βιτρίνα της χώρας.

Οι ευρωπαϊκές μητροπόλεις επιστρατεύουν τις νέες τεχνολογίες για γρήγορη και «πράσινη» μετακίνηση στον αστικό χώρο. Και στην Αθήνα ακόμη δεν μπορούμε να εφαρμόσουμε τις λεωφορειολωρίδες. Χρειάζεται βεβαίως νέα υποδομή και οχήματα. Χρειάζεται όμως προπαντός να σχεδιάσουμε από την αρχή την κινητικότητα στην πόλη, ώστε να είναι φθηνή, ακριβής και οικολογική. Ωστε να χειραφετηθεί η ζωή […]