ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ

Τα ηλεκτρικά πατίνια έχουν πάψει να είναι μέσο αναψυχής και μπαίνουν για τα καλά στις καθημερινές μας μετακινήσεις.

Μεταφέρουν σταδιακά την παραγωγή οχημάτων και εξαρτημάτων σε ΗΠΑ, Κίνα.

Πολυτέλεια δυστυχώς για την πλειονότητα των Ελλήνων αλλά και συνολικά των Ευρωπαίων παραμένει η αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου, καθώς παρά τις όποιες επιδοτήσεις, το κόστος αγοράς είναι σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και διπλάσιο από αυτό ενός συμβατικού.

Το πρώτο μοντέλο της που θα φέρει ηλεκτροκινητήρες, και βέβαια και έναν βενζινοκινητήρα V12, που θα αποδίδουν συνολικά 1.001 ίππους παρουσίασε η Lamborghini.

Η Ευρωπαϊκή Ενωση κατέληξε την Τρίτη σε μια προκαταρκτική συμφωνία για την ανάπτυξη περισσότερων σταθμών φόρτισης για αυτοκίνητα που λειτουργούν με ηλεκτρική ενέργεια και παροχής εναλλακτικών καυσίμων, καθώς η ΕΕ προσπαθεί να μειώσει το αποτύπωμα άνθρακα στον τομέα των μεταφορών.

Με ενισχύσεις πολλών δισ. επιδιώκουν να καταστούν υπερδύναμη στον κλάδο.

Η τιμή που προσέφερε η κινεζική εταιρεία είναι 440.720 ευρώ πλέον ΦΠΑ για κάθε λεωφορείο.

Για το επενδυτικό πρόγραμμα διασφάλισε από την ΕΤΕπ χρηματοδότηση ύψους 40 εκατ. ευρώ.

Το πολύ χαμηλό κόστος χρήσης, η απουσία τελών κυκλοφορίας, τα πολύ χαμηλά ασφάλιστρα και φυσικά οι μηδενικές εκπομπές ρύπων καθιστούν το αυτοκίνητο ιδανικό.

Θα συνεργαστεί με την κινεζική CATL, απόφαση που προκαλεί αντιδράσεις.

Το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας, όπως εν πολλοίς το έχουν συλλάβει ως ιδέα η Tesla και ο ιδρυτής της Ελον Μασκ, απαιτεί εξοικονόμηση κατασκευαστικών συστημάτων, χρόνου και κυρίως χρήματος.

Οι μπαταρίες είναι ακόμη πολύ μεγάλες, πολύ βαριές και παρέχουν πολύ λίγη ενέργεια για μεγαλύτερες πτήσεις.