ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ

Η προώθηση των ηλεκτρικών οχημάτων στη Νορβηγία από το 1990 φαίνεται να αποδίδει καρπούς και η σκανδιναβική χώρα αντιμετωπίζεται ως case study για τη φάση της μετάβασης που σταδιακά θα περάσει και ο υπόλοιπος κόσμος.

Στη Λατινική Αμερική αναζητεί εναλλακτική η Ευρώπη για να «σπάσει» την κυριαρχία της Κίνας στα κρίσιμα ορυκτά.

Ελέγχουν την εξόρυξη σπάνιων γαιών, προηγούνται στην ανέγερση εργοστασίων.

Προηγείται στην εξόρυξη σπάνιων γαιών και στην ανέγερση κολοσσιαίων εργοστασίων.

Οσο αυξάνεται η ζήτηση για φωτοβολταϊκά και ανεμογεννήτριες, μειώνεται η τιμή τους.

Στην αγορά της ηλεκτροκίνησης μετά από αυτήν των τηλεπικοινωνιών επεκτείνεται ο ΑΔΜΗΕ, επενδύοντας στην ανάπτυξη ενός εκτεταμένου δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.

Το πρώτο τρίμηνο εμφάνισε τα χαμηλότερα μεικτά περιθώρια κερδών διετίας.

Τα ηλεκτρικά πατίνια έχουν πάψει να είναι μέσο αναψυχής και μπαίνουν για τα καλά στις καθημερινές μας μετακινήσεις.

Μεταφέρουν σταδιακά την παραγωγή οχημάτων και εξαρτημάτων σε ΗΠΑ, Κίνα.

Πολυτέλεια δυστυχώς για την πλειονότητα των Ελλήνων αλλά και συνολικά των Ευρωπαίων παραμένει η αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου, καθώς παρά τις όποιες επιδοτήσεις, το κόστος αγοράς είναι σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και διπλάσιο από αυτό ενός συμβατικού.

Το πρώτο μοντέλο της που θα φέρει ηλεκτροκινητήρες, και βέβαια και έναν βενζινοκινητήρα V12, που θα αποδίδουν συνολικά 1.001 ίππους παρουσίασε η Lamborghini.

Η Ευρωπαϊκή Ενωση κατέληξε την Τρίτη σε μια προκαταρκτική συμφωνία για την ανάπτυξη περισσότερων σταθμών φόρτισης για αυτοκίνητα που λειτουργούν με ηλεκτρική ενέργεια και παροχής εναλλακτικών καυσίμων, καθώς η ΕΕ προσπαθεί να μειώσει το αποτύπωμα άνθρακα στον τομέα των μεταφορών.