ΕΛΣΤΑΤ

Η ελληνική μεταποίηση αξιοποίησε σε πολύ σημαντικό βαθμό την επανεκκίνηση της παγκόσμιας οικονομίας.

Χαμηλοί μισθοί, υπέρογκα ενοίκια, αδυναμία αγοράς κατοικίας οδηγούν σε οξύ στεγαστικό πρόβλημα τα επόμενα χρόνια.

Αυτό που η αγορά φοβόταν και φυσικά απευχόταν, δηλαδή την υποχώρηση της ζήτησης, τελικά συνέβη, απόρροια συνδυασμού παραγόντων οι οποίοι δυστυχώς δεν έχουν προσωρινό χαρακτήρα.

Μεγάλες αυξήσεις και σε αγροτικά προϊόντα λόγω της κακοκαιρίας.

Σε αύξηση του διαθέσιμου εισοδήματος των νοικοκυριών οδήγησαν και το τρίτο τρίμηνο του 2021 τα μέτρα στήριξης κατά της πανδημίας που πήρε η κυβέρνηση, σε συνδυασμό με τις φοροελαφρύνσεις και τη μείωση των ασφαλιστικών εισφορών.

Οι πωλήσεις καινούργιων Ι.Χ. αυξήθηκαν κατά 24,6% το 2021 σε σύγκριση με το 2020, επιστρέφοντας σε επίπεδα άνω των 100.000 οχημάτων, αλλά παραμένοντας κάτω και από εκείνα του 2018.

Στα υψηλότερα επίπεδα από τον Ιανουάριο του 2011 σκαρφάλωσε ο δείκτης τιμών καταναλωτή τον Δεκέμβριο του 2021, ξεπερνώντας το φράγμα του 5%, κάτι, άλλωστε, που αναμενόταν.

Ο πληθυσμός της Ελλάδας μειώνεται περίπου 450.000 κάθε δεκαετία – Σε 30 χρόνια θα είμαστε 1,5 εκατομμύριο λιγότεροι.

Ανοιχτό άφησε το ενδεχόμενο μείωσης του ΦΠΑ σε σειρά προϊόντων για την αναχαίτιση της ακρίβειας, ο υπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων Άδωνις Γεωργιάδης.

Σχεδόν διπλάσιο σε σύγκριση με ένα χρόνο πριν ήταν το εμπορικό έλλειμμα τον Νοέμβριο του 2021, καθώς οι πολύ αυξημένες εξαγωγές σε όγκο και αξία δεν μπόρεσαν να αντισταθμίσουν τις πολύ ακριβές εισαγωγές.

Κατά 39.933 άτομα μειώθηκε ο πληθυσμός της Ελλάδας μέσα σε μόλις ένα χρόνο, καθώς για ακόμα μία χρονιά οι γεννήσεις υπολείπονται των θανάτων στη χώρα.

Παρά την ανάκαμψη και τα μέτρα στήριξης, καταγράφουν απώλειες άνω του 1,5 δισ.