ΔΗΜΟΣΙΑ ΕΡΓΑ

Ο πρωθυπουργός επανέλαβε ότι στο τέλος του 2023 – αρχές του 2024 η Θεσσαλονίκη θα έχει «και Μετρό και αρχαία».

Παρά την αυτονόητη σημασία ελεύθερων χώρων για τη ζωή στα αστικά κέντρα της Ελλάδας, η προσπάθεια αυτή εξακολουθεί να θεωρείται «δευτερεύουσα» από το κεντρικό κράτος και η διαδικασία απαλλοτρίωσης παραμένει σύνθετη και χρονοβόρος.

Tις δημοπρατήσεις και συμβασιοποιήσεις έργων που έρχονται έως τις αρχές του 2023 προανήγγειλε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Γιώργος Καραγιάννης.

Στην τελική φάση της διαγωνιστικής διαδικασίας μπαίνει το τμήμα Χανιά – Ηράκλειο του ΒΟΑΚ.

Τρεις μήνες πιο μπροστά από το αρχικό χρονοδιάγραμμα βρίσκεται το έργο του αυτοκινητοδρόμου Πάτρα – Πύργος, σύμφωνα με τον υφυπουργό Υποδομών Γιώργο Καραγιάννη.

Στον συνολικό σχεδιασμό για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού στην Αττική αναφέρθηκε ο υφυπουργός Υποδομών Γιώργος Καραγιάννης.

Στις 24 Νοεμβρίου υπογράφεται η σύμβαση – Ποιοι σταθμοί θα κατασκευαστούν.

Η κατασκευαστική περίοδος θα διαρκέσει 2 χρόνια, ενώ για τα επόμενα 25 θα προβλέπεται η συντήρηση και λειτουργία των σχολικών μονάδων, από τον ιδιωτικό φορέα σύμπραξης.

Ο πρωθυπουργός δήλωσε ότι η κυβέρνηση θα στηρίξει τους αγρότες και τους κτηνοτρόφους.

Ζεστό χρήμα στα ταμεία των κατασκευαστών φέρνουν συμβάσεις για ΣΔΙΤ, δημόσια και ιδιωτικά έργα.

Μέσα στο α’ τετράμηνο του 2023 θα υπάρχουν προσωρινοί ανάδοχοι στα περισσότερα από τα σιδηροδρομικά έργα ύψους 4 δισ. ευρώ, οι διαγωνισμοί των οποίων «τρέχουν», ενώ ήδη έχουν συμβασιοποιηθεί σιδηροδρομικά έργα ύψους 500 εκατ. ευρώ, όπως έκανε γνωστό ο Υφυπουργός Υποδομών.

Έργα Οδικής Ασφάλειας ύψους 700 εκατομμυρίων ευρώ θα τρέξουν μέσα στο 2023, δήλωσε ο υφυπουργός Υποδομών.