ΑΚΤΟΠΛΟΪ́Α

Προβληματισμό για τον σχεδιασμό δικτύου, την ποιότητα υπηρεσιών και τις τιμές διατυπώνει η Επιτροπή Ανταγωνισμού.

Οι νέες συμβάσεις θα είναι τετραετούς διάρκειας, ενώ η ετήσια δαπάνη αυξάνεται από 148 εκατ. σήμερα σε 167 εκατ.

Ζημίες 52,3 εκατ. λόγω αυξημένου κόστους εμφάνισε η ακτοπλοϊκή.

Μειώθηκε ο αριθμός των ταξιδιωτών.

Η στρατηγική επένδυση των Ισραηλινών – Η επιστροφή στην Κίνα.

Πρόκληση η πράσινη μετάβαση για τα πλοία άγονων και ενδονησιωτικών γραμμών.

Επιδοτήσεις ύψους 300 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Εκσυγχρονισμού και επιπλέον 700 εκατ. υπό τη μορφή δανείων από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων.

Σε άγονες και ενδονησιωτικές γραμμές 26 μικρές ακτοπλοϊκές – Διαθέτουν 61 συμβατικά κυρίως πλοία, ηλικίας 32 ετών κατά μέσον όρο.

Με οριζόντιο τρόπο και πλαίσιο που θεσπίστηκε τη δεκαετία του ’70 και ανανεώθηκε το 1994 λαμβάνονται οι αποφάσεις.

Σύμφωνα με την τελευταία ενημέρωση κανονικά θα εκτελεστούν τα δρομολόγια από το λιμάνι της Ραφήνας για Ανδρο μετά τη μία τα μεσάνυχτα, ενώ στην ώρα τους θα αναχωρήσουν οι πρωινοί ταξιδιώτες από το λιμάνι του Λαυρίου.

Το φθινόπωρο οι ανακοινώσεις για την ανανέωση του ακτοπλοϊκού στόλου και της μετατροπής του σε «πράσινα» πλοία. Το σχέδιο των 300 εκατ. ευρώ που παρουσίασε ο υπουργός Ναυτιλίας.

Εντείνονται οι έρευνες της Επιτροπής Ανταγωνισμού σε κλάδους της οικονομίας που επηρεάζουν την καθημερινότητα των νοικοκυριών, το κόστος διαβίωσής
τους, αλλά και το ίδιο το επιχειρείν.