«Αυτή τη στιγμή που μιλάμε, ένα ιδιωτικό αεροπλάνο πετάει από το Ντουμπάι με προορισμό την Αθήνα», λέει στην «Κ» ο Ντούλης Καραφίλ, πρόεδρος της Air Business International. Το συγκεκριμένο αεροσκάφος είναι 13θέσιο, αυστριακής εταιρείας και μεταφέρει τέσσερις επιβάτες. Σε κανονικές συνθήκες, η συγκεκριμένη ναύλωση θα κόστιζε περίπου 60.000 με 70.000 ευρώ. Τώρα αγγίζει τις 160.000, σημειώνει ο ίδιος, εξηγώντας πως οι αεροπορικές έχουν αυξήσει πολύ τις τιμές λόγω της υπέρμετρης ζήτησης και κυρίως λόγω του πολύ υψηλού κόστους της ασφάλειας.
Οι τιμές έχουν αυξηθεί λόγω της υπέρμετρης ζήτησης και του υψηλού κόστους της ασφάλειας – Το ίδιο παρατηρείται και στις συμβατικές πτήσεις.
Καθώς η κρίση στη Μέση Ανατολή βαθαίνει, δεν είναι τυχαίο ότι η ζήτηση για τη συγκεκριμένη, πριβέ υπηρεσία αυξάνεται· οι αποκλεισμένοι, εύποροι ταξιδιώτες, από επισκέπτες μέχρι στελέχη εταιρειών, αναζητούν διέξοδο προς την Ευρώπη και στρέφονται σε ιδιωτικές πτήσεις. «Υπάρχει μεγάλη κίνηση από το Ντουμπάι και από το Ομάν», συμπληρώνει ο κ. Καραφίλ, σημειώνοντας ότι η δική του εταιρεία, παρότι διαθέτει αεροσκάφη, εν προκειμένω λειτουργεί ως broker. Σήμερα διαμεσολάβησαν και για ακόμη μία πτήση, αυτή τη φορά από το Ομάν προς την Κωνσταντινούπολη. Η συγκεκριμένη είναι χαμηλότερου κόστους – η, επίσης τετραμελής, οικογένεια που ναύλωσε το ιδιωτικό αεροπλάνο με προορισμό την Τουρκία πλήρωσε 110.000 ευρώ. «Εχει γίνει χαμός με τις πτήσεις από το Ομάν γιατί είναι περίπου 4,5 ώρες με το αυτοκίνητο από το Ντουμπάι – ζητάει πολύς κόσμος ιδιωτικά αεροσκάφη για να πετάξει από το αεροδρόμιο του Μουσκάτ προς την Ευρώπη», εξηγεί ο Ανδρέας Χριστοδουλίδης, πρόεδρος της Zela Aviation. Τις τελευταίες ημέρες αναφέρει ότι έχουν εξυπηρετήσει αρκετό κόσμο που πέταξε στη Λάρνακα – «όσο κι αν είναι στο στόχαστρο, πάρα πολλοί πετάνε στην Κύπρο και από εκεί παίρνουν πτήση για αλλού», σημειώνει.
Και η δική του εταιρεία λειτουργεί ως διαμεσολαβητής μεταξύ των αεροπορικών και των επιβατών, και από το προηγούμενο Σάββατο έχει χρειαστεί να ναυλώσουν διαφόρων ειδών αεροπλάνα. Από ιδιωτικά τζετ, τα οποία εξυπηρετούν λίγα άτομα, μέχρι Airbus και Boeing. «Η τιμή εξαρτάται από το μέγεθος του αεροπλάνου αλλά και τη χρονολογία – για ένα 13θέσιο, ναι, οι 160.000 ευρώ είναι μια τιμή που επικρα-τεί στην αγορά», σημειώνει.
Σύμφωνα με τον κ. Καραφίλ, και στις συμβατικές πτήσεις οι τιμές έχουν αυξηθεί ραγδαία. «Η αύξηση είναι δραματική σε ορισμένες περιπτώσεις – σε πτήση από Ντουμπάι για Μόσχα που οι τιμές κανονικά είναι γύρω στα 800 με 900 ευρώ, έχουν πενταπλασιαστεί, ενώ σε κάποιες περιπτώσεις φθάνουν και στις 20.000 ευρώ», συμπληρώνει. «Γενικά», τονίζει ο κ. Χριστοδουλίδης, «ο καθένας χρεώνει ό,τι θέλει».
Οσον αφορά τις ναυλωμένες πτήσεις με μεγαλύτερα αεροπλάνα, παραδείγματος χάριν από το Μουσκάτ προς την Ευρώπη σε πόλεις όπως η Στοκχόλμη και το Παρίσι, οι επιβάτες πληρώνουν γύρω στα 1.000 ευρώ τη θέση one way ticket, ενώ προηγουμένως η τιμή του εισιτηρίου πήγαινε – έλα κυμαινόταν από 600 έως 700 ευρώ, λέει ο κ. Χριστοδουλίδης. «Μια πτήση που κάναμε πριν από λίγες ημέρες από τις Σεϋχέλλες –όπου επίσης είχε αποκλειστεί κόσμος γιατί πετούσαν με ανταπόκριση από το Ντουμπάι– για την Πράγα, μόνο επιστροφή, στοίχισε σε κάθε επιβάτη 1.600 δολάρια», εξηγεί ο ίδιος. Πόλεις όπως το Ντουμπάι και η Ντόχα δεν είναι δημοφιλείς προορισμοί μόνο για τους τουρίστες – εξυπηρετούν πολύ κόσμο που πετάει μέσω των συγκεκριμένων αεροδρομίων, για να φθάσει στον τελικό προορισμό του, συμπληρώνει ο κ. Χριστοδουλίδης. Ορισμένοι βρίσκουν διαφυγή και από το Ριάντ, την πρωτεύουσα της Σαουδικής Αραβίας, η οποία όμως απέχει οδικώς περίπου δέκα ώρες από το Ντουμπάι, επομένως αποτελεί λιγότερο ελκυστικό προορισμό αναχώρησης των επιβατών.
