Βιντεοληπτικό υλικό από το σημείο όπου σημειώθηκε το τραγικό δυστύχημα με έναν νεκρό, στη συμβολή της οδού Κωνσταντινουπόλεως και της λεωφόρου Αθηνών, αναμένεται να διαλευκάνει τις συνθήκες υπό τις οποίες έχασε τη ζωή του ένας πεζός, αφού παρασύρθηκε από αμαξοστοιχία της Hellenic Train.
Δεδομένου ότι το συγκεκριμένο σημείο του δυστυχήματος δεν βρίσκεται σε ισόπεδη διάβαση και δεν υπάρχουν κάμερες καταγραφής, ο ΟΣΕ αναζητεί οπτικοακουστικό υλικό από άλλες πηγές, κοντινές στο σημείο. Ερωτήματα προκαλεί το γεγονός ότι η παράσυρση συνέβη σε σημείο όπου η διέλευση των συρμών πρέπει να πραγματοποιείται με χαμηλή ταχύτητα (όριο 50 χλμ./ώρα) και συνοδεύεται συχνά από προειδοποιητικά ηχητικά σήματα.
Εν αναμονή του βιντεοληπτικού υλικού, πηγές από τον ΟΣΕ αναφέρουν στην «Κ» ότι ο μηχανοδηγός, μόλις αντιλήφθηκε την παρουσία ατόμου επί των γραμμών, ενεργοποίησε το φρένο ακαριαίας πέδης και ήχησε επανειλημμένως την κόρνα, ωστόσο ο ηλικιωμένος άνδρας δεν απομακρύνθηκε. Οι ίδιες πηγές υποστηρίζουν ότι ο ηλικιωμένος άνδρας, που έχασε τη ζωή του με τραγικό τρόπο, φέρεται να είχε οπτική επαφή με τον μηχανοδηγό πριν από τη σύγκρουση, χωρίς ωστόσο να αντιδρά.
Σημειώνεται ότι το δυστύχημα σημειώθηκε λίγο πριν από τις 8 π.μ., όταν ο άνδρας επιχείρησε να διασχίσει κάθετα τη σιδηροδρομική γραμμή από αφύλακτο σημείο επί της λεωφόρου Κωνσταντινουπόλεως, με αποτέλεσμα να παρασυρθεί από την αμαξοστοιχία.
Το σημείο δεν είναι «τυφλό»
Εξηγώντας γιατί το τρένο δεν κατέστη δυνατόν να ακινητοποιηθεί επιτόπου, παρά την περιορισμένη ταχύτητα, ο πρόεδρος των Εργαζομένων του ΟΣΕ, Νίκος Τσικαλάκης, δήλωσε στην «Κ» ότι το εν λόγω σημείο της Κωνσταντινουπόλεως δεν θεωρείται προβληματικό, καθώς πρόκειται για ευθεία γραμμή με αρκετές ισόπεδες διαβάσεις κατά μήκος της. «Το σημείο δεν είναι τυφλό, ωστόσο, όταν η αμαξοστοιχία κινείται με ταχύτητα 50 χλμ./ώρα, απαιτούνται τουλάχιστον 400 με 500 μέτρα για την πλήρη ακινητοποίησή της», επισήμανε.
Οταν η αμαξοστοιχία κινείται με ταχύτητα 50 χλμ./ώρα, απαιτούνται τουλάχιστον 400 με 500 μέτρα για την πλήρη ακινητοποίησή της.
Ο κ. Τσικαλάκης υπογράμμισε ότι η πλήρης ακινητοποίηση μίας αμαξοστοιχίας δεν είναι δυνατόν να επιτευχθεί ακαριαία, αφενός λόγω του μηδενικού συντελεστή πρόσφυσης, αφετέρου διότι μία απότομη πέδηση θα έθετε σε κίνδυνο τους επιβάτες του συρμού, πολλοί εκ των οποίων παραμένουν όρθιοι κατά τη διάρκεια της διαδρομής.
