Θα τελείωνε σε λίγους μήνες. Ομως είναι ήδη πέντε χρόνια κλειστή. Ο δήμος λέει τώρα ότι τον Νοέμβριο η Βασιλίσσης Ολγας θα ξαναμπεί στον κυκλοφοριακό χάρτη της πόλης. Ξεπερνώντας τις όποιες κομματικές αψιμαχίες που έχουν στοιχειώσει τον κεντρικό δρόμο, δύο έγκριτοι συγκοινωνιολόγοι, ο κ. Παναγιώτης Παπαντωνίου, επίκουρος καθηγητής στο Πανεπιστήμιο Δυτικής Αττικής, πρώην πρόεδρος του συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων και υπεύθυνος για την κυκλοφοριακή μελέτη του Δήμου Αθηναίων, και ο κ. Γιώργος Γιαννής, καθηγητής και διευθυντής του τομέα Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής του ΕΜΠ, μιλούν στην «Κ» για τα υπέρ και τα κατά του σχεδιαζόμενου ανοίγματος. Ο Δήμος Αθηναίων είναι αποφασισμένος να επιτρέψει την ήπια κυκλοφορία για τα αυτοκίνητα όταν ολοκληρωθούν τα έργα της «Ανάπλασης Α.Ε.», στο τέλος Νοεμβρίου, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που έχει κοινοποιηθεί στον δήμο.
«Στην ανάπλαση που υλοποιείται, προβλέπεται έτσι κι αλλιώς για όσους θα πηγαίνουν στο Ζάππειο μία λωρίδα ανά κατεύθυνση. Το να χρησιμοποιηθεί αυτή ως λωρίδα ήπιας κυκλοφορίας για τα Ι.Χ. θα διευκολύνει τις μετακινήσεις, ειδικά τις ώρες αιχμής, έτσι ώστε οι κάτοικοι του Παγκρατίου αλλά και όσοι κατευθύνονται προς το Σύνταγμα από τη Βασιλέως Κωνσταντίνου να μη χρειάζεται να κινηθούν περιμετρικά διανύοντας μια απόσταση ενός χιλιομέτρου, η οποία όμως σε ώρες αιχμής μπορεί να χρειαστεί 12-14 λεπτά για να διανυθεί. Ετσι, οι μετακινήσεις αυτές θα γίνονται πιο γρήγορα και θα αποφορτιστεί το δίκτυο περιμετρικά», εξηγεί ο κ. Παναγιώτης Παπαντωνίου.
Σε ένα δρόμο πλάτους 30 μέτρων χωρούν πολλαπλές χρήσεις, σύμφωνα με τον κ. Παπαντωνίου. «Η ήπια χρήση ενός τμήματος του δρόμου από τα Ι.Χ. δεν θα αλλάξει δραστικά τη χρήση του δρόμου και τη νέα μορφή του μετά την ανάπλαση. Η Βασιλίσσης Ολγας έχει πλάτος 30 μέτρων και μπορούν να συνυπάρξουν ανεμπόδιστα πεζοί με Ι.Χ. και ΜΜΜ», επισημαίνει.
Αντίθετος με κάθε είδους εξαίρεση που επιτρέπει την είσοδο οχημάτων στη Βασιλίσσης Ολγας είναι ο κ. Γιώργος Γιαννής. «Το μείζον θέμα είναι ότι δεν χρειαζόταν να προβλεφθεί κάποια εξαίρεση. Μόνο ίσως για τα οχήματα της τροφοδοσίας του ομίλου αντισφαίρισης και τα οχήματα για τη μετακίνηση αναπήρων. Το Ζάππειο εξυπηρετείται από το πάρκινγκ που υπάρχει στην Ηρώδου Αττικού, δεν χρειάζεται να υπάρχει πρόσβαση οχημάτων και από τη Βασιλίσσης Ολγας. Κανονικά θα έπρεπε να μην περνούν ούτε λεωφορεία ούτε και το τραμ εφόσον υπάρχει δίκτυο μετρό που εξυπηρετεί. Ετσι θα είχαμε έναν καθαρό πεζόδρομο και όχι ένα διευρυμένο πεζοδρόμιο».
Για «ήπια χρήση» του δρόμου κάνει λόγο η μία πλευρά, «δεν μπορεί η κυκλοφορία να είναι ήπια σε ένα δρόμο που συνδέει δύο μεγάλους οδικούς άξονες», απαντά η άλλη.
Ο κ. Γιαννής διευκρινίζει ότι η Βασιλίσσης Ολγας εκ των συνθηκών δεν μπορεί να είναι δρόμος «ήπιας κυκλοφορίας» εφόσον θα επιτραπεί στα Ι.Χ. να εισέρχονται. «Δεν μπορεί η κυκλοφορία να είναι ήπια σε ένα δρόμο που συνδέει δύο μεγάλους οδικούς άξονες. Οταν υπάρχει δρόμος, έρχονται οχήματα. Πηγαίνουμε ανάποδα από ό,τι συμβαίνει σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη, όπου κεντρικές περιοχές κλείνουν για τα αυτοκίνητα και ανοίγουν για τους πεζούς. Οταν βάζουμε πολλά αυτοκίνητα δίπλα στους πεζούς, καταργείται η έννοια της αναβάθμισης του δημόσιου χώρου. Είναι αλλιώς η βόλτα όταν δεν υπάρχουν καθόλου αυτοκίνητα. Είχαμε την ευκαιρία να έχουμε ένα χώρο για τους πεζούς και το χαλάμε».
Οι δύο συγκοινωνιολόγοι, πάντως, παρά τις αντίθετες απόψεις τους σε σχέση με τη χρήση της συγκεκριμένης λεωφόρου, συγκλίνουν στην άποψη ότι θα αλλάξει το κυκλοφοριακό στην Αθήνα από το τι θα συμβεί στη Βασιλίσσης Ολγας. Δεν μπορούμε να μιλάμε για επιμέρους σημεία χωρίς να έχουμε συνολική εικόνα και σχέδιο.
Τι λέει ο δήμος
Ο δήμαρχος Αθηναίων Χάρης Δούκας μιλώντας στην «Κ» ξεκαθαρίζει ότι η Βασ. Ολγας θα δοθεί στην κυκλοφορία για τα αυτοκίνητα και θα λειτουργήσει ως ένας πολυτροπικός δρόμος για όλους τους Αθηναίους. «Η λεωφόρος Βασιλίσσης Ολγας παραμένει κλειστή από το 2020, εγκλωβισμένη σε ένα σχεδιασμό που απέτυχε. Η πόλη δεν αντέχει άλλη καθυστέρηση. Η Αθήνα αντιμετωπίζει οξύ κυκλοφοριακό πρόβλημα και η επαναλειτουργία της Βασ. Ολγας είναι μια κρίσιμη διέξοδος που δεν έχουμε την πολυτέλεια να αγνοούμε. Δεν μπορεί να παραμένει ένας “prive” δρόμος, με πρόσβαση μόνο σε όσους επισκέπτονται το καφέ του Ζαππείου ή πηγαίνουν για τένις. Ως δήμος έχουμε σκοπό μόλις την παραλάβουμε από την εταιρεία «Ανάπλαση Α.Ε.» που εκτελεί τα έργα, να την παραδώσουμε σε όλους τους Αθηναίους. Ο σχεδιασμός μας προβλέπει έναν πολυτροπικό δρόμο, ήπιας κυκλοφορίας, όπου θα κινούνται τραμ, τρόλεϊ και οχήματα, χωρίς να μειώνουμε στο παραμικρό τον πεζόδρομο που έχει δημιουργηθεί και με σεβασμό στην ανάδειξη των αρχαιοτήτων. Παράλληλα, ολοκληρώνουμε τα έργα για την αναστροφή της λεωφόρου Αμαλίας, ώστε να εξασφαλίσουμε καλύτερη ροή της κυκλοφορίας στο κέντρο της πόλης».
