Για τον Νίκο Μαρμαρίνο όλα ήταν έτοιμα για τις δεκαπενθήμερες διακοπές του στο Χορευτό Πηλίου. Ή έτσι νόμιζε. Ο προγραμματισμός του να παραλάβει το αυτοκίνητό του από το συνεργείο δεν τελεσφόρησε, καθώς είδε τα ρολά του μαγαζιού ερμητικά κλειστά το πρωί της πρώτης Ιουλίου. «Οταν ο μάστορας απεργεί, το Πήλιο φαντάζει μακρινό όνειρο», σχολίασε ο ίδιος, τονίζοντας πως θα πρέπει να περιμένει μέχρι το Σάββατο προκειμένου να παραλάβει το όχημά του.
Με τα συνεργεία αυτοκινήτων, πλυντήρια, πάρκινγκ Ι.Χ. και ενοικιάσεις οχημάτων να ξεκινούν από σήμερα επαναλαμβανόμενες 24ωρες απεργίες, αρκετά μαγαζιά έμειναν κλειστά ως απάντηση στην υποχρεωτική από σήμερα εφαρμογή του ψηφιακού πελατολογίου, ένα μέτρο που θεωρούν ότι τους προκαλεί «ψηφιακή ασφυξία» και είναι ανεφάρμοστο.
Τι είναι το ψηφιακό πελατολόγιο;
Το ψηφιακό πελατολόγιο είναι ένα ηλεκτρονικό εργαλείο που εισάγεται από την Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ).
Σε πρώτη φάση, το μέτρο αφορά συγκεκριμένους κλάδους, όπως:
- Συνεργεία οχημάτων
- Πλυντήρια οχημάτων
- Χώρους στάθμευσης
- Ενοικιάσεις οχημάτων
Καθώς το μέτρο επεκτείνεται μέσα στο 2025, θα συμπεριλάβει και άλλους κλάδους.
Πώς θα λειτουργεί;
Η επιχείρηση θα καταγράφει την είσοδο των οχημάτων (ή την ενοικίαση αν μιλάμε για εταιρεία ενοικίασης). Στη συνέχεια αυτά τα δεδομένα θα συνδέονται με το αντίστοιχο παραστατικό και θα διαβιβάζονται κι αυτά στην πλατφόρμα myDATA.
Η υποχρεωτική εφαρμογή του ξεκίνησε την 1η Ιουλίου 2025.
«Από σήμερα είμαστε υποχρεωμένοι να εγγράφουμε κάθε εργασία που εκτελούμε και να αποστέλλουμε τα δεδομένα στην ΑΑΔΕ μέσω ψηφιακής πλατφόρμας, με στόχο, όπως λένε, “την ενίσχυση της φορολογικής συμμόρφωσης”. Αυτό για εμάς είναι ένα ακόμη επιπρόσθετο βάρος στην εργασία μας, ενώ μπορεί να μας αφήσει εκτεθειμένους σε αυθαίρετες ερμηνείες και πρόστιμα», σημειώνει στην «Κ» ο πρόεδρος της Ενιαίας Ομοσπονδίας Βιοτεχνών Επισκευαστών Αυτοκίνητων Μηχανήματων Και Μοτοσικλετών (ΕΟΒΕΑΜ), κ. Νικολόπουλος.
Τονίζοντας πως αίτημα των χιλιάδων μελών της Ομοσπονδίας είναι η απόσυρση του ψηφιακού πελατολογίου, ο ίδιος εξηγεί πως οι επαγγελματίες του κλάδου δεν είναι ενάντια στην ψηφιοποίηση, ωστόσο η εν λόγω απόφαση εφαρμόστηκε ερήμην τους, τη στιγμή που θα πρέπει να κάνουν σημαντικές αλλαγές στον τρόπο εργασίας τους (ψηφιοποίηση συστήματος, πρόσληψη προσωπικού, αγορά εξοπλισμού, κ.λπ.).
«Αν δεν υπάρχει ένας διάλογος με την πολιτική ηγεσία, τότε η απεργία θα συνεχιστεί»
Προβλήματα
Ο Γεώργιος Ντάλιος, γραμματέας Συλλόγου Ιδιοκτητών Συνεργείων Επισκευής Μηχανών Αυτοκινήτων Αθηνών – Αττικής και ιδιοκτήτης συνεργείου, ισχυρίζεται πως θα υπάρχει φόρτος εργασίας τουλάχιστον 3 ώρες την ημέρα σε μικρομεσαίες επιχειρήσεις.
H ψηφιοποίηση για εμάς που ασχολούμαστε με τόσο περίπλοκα πράγματα όπως η συναρμολόγηση ενός αυτοκινήτου είναι αρκετά εύκολη διαδικασία
«Εφαρμόζω εδώ και χρόνια αυτή την τακτική»
Την ίδια ώρα ωστόσο υπάρχουν και επαγγελματίες του κλάδου που δεν βρίσκουν τόσο υπερβολική αυτή τη διαδικασία. Ο κ. Μάνος Λαζαρίδης, ιδιοκτήτης συνεργείου αυτοκινήτου στο Μοσχάτο, σημειώνει στην «Κ» πως την ίδια τακτική εφαρμόζει ο ίδιος χρόνια τώρα, πρώτα με το βιβλίο εισερχομένων και στη συνέχεια διατηρώντας το δικό του προσωπικό αρχείο. «Αν σκεφτείτε τι βλέπουν τα μάτια μου όταν μου φέρνουν αυτοκίνητα, θα κατανοούσατε τον λόγο που ο καθένας μας πρέπει να καταγράφει τις πληροφορίες από μία υπηρεσία ώστε να είναι και ο ίδιος καλυμμένος. Εχω προειδοποιήσει πελάτη να μην κάνει χρήση του αυτοκινήτου του “σε αυτή την κατάσταση” και εκείνος αποφάσισε να κάνει ταξίδι με την οικογένειά του. Προφανώς και έπρεπε να το σημειώσω ώστε να είμαι καλυμμένος. Από εκεί και πέρα η ψηφιοποίηση για εμάς που ασχολούμαστε με τόσο περίπλοκα πράγματα όπως η συναρμολόγηση ενός αυτοκινήτου είναι αρκετά εύκολη διαδικασία», εξηγεί.
Από την πλευρά του, ο κ. Κώστας, ιδιοκτήτης συνεργείου στην Καλλιθέα, σημειώνει στην «Κ» πως χρειάστηκε τη βοήθεια του αδελφού του προκειμένου να εγκαταστήσει το ψηφιακό πελατολόγιο. «Το έχω κάνει, αλλά δεν το έχω δουλέψει ποτέ. Αναγκαστικά το βάλαμε και αναγκαστικά θα το μάθουμε», εξηγεί προσθέτοντας πως «αυτή η περίοδος είναι αρκετά πιεστική ώστε να συμπέσει και αυτή η αλλαγή που απαιτεί εξοικείωση και χρόνο».
Η έναρξη των κινητοποιήσεων και της απεργίας γίνεται σε με μία περίοδο που όλο και περισσότεροι επισκέπτονται τα συνεργεία για ένα γενικό έλεγχο πριν την αναχώρησή τους για διακοπές. «Πάντα ο Ιούλιος ήταν ένας γεμάτος μήνας από άποψη δουλειάς. Γενικά αυτή την περίοδο υπάρχει κινητικότητα καθώς όλο και περισσότεροι μάς φέρνουν για έλεγχο τα οχήματά τους αφού έχουν πάει διακοπές», καταλήγει ο κ. Περικλής, ιδιοκτήτης συνεργείου στον Νέο Κόσμο.
