Νέα εμπόδια στην κατασκευή του σταθμού της γραμμής 4 στον Ευαγγελισμό, αυτή τη φορά από τον Δήμο Αθηναίων. Ο δήμος υποστηρίζει ότι η τεχνική μελέτη που προβλέπει τη μετακίνηση του εργοταξίου του σταθμού προς την οδό Ριζάρη θα έχει κυκλοφοριακές επιπτώσεις και ζητεί την επαναχωροθέτηση του σταθμού, κάτι που βέβαια είναι αδύνατο, καθώς θα είχε πολύ σοβαρές επιπτώσεις στον προϋπολογισμό και στο χρονοδιάγραμμα του έργου.
Χθες, ο δήμαρχος Αθηναίων Χάρης Δούκας εξέδωσε ανακοίνωση, ζητώντας την απόρριψη της νέας Τεχνικής Περιβαλλοντικής Μελέτης (ΤΕΠΕΜ) για τον σταθμό Ευαγγελισμού που υπέβαλε η «Ελληνικό Μετρό» στο υπουργείο Περιβάλλοντος για έγκριση. Η πρόταση της «Ελληνικό Μετρό» προβλέπει κατάληψη μέρους του πάρκου Ριζάρη και τη μονοδρόμηση της οδού Ριζάρη κατά τη διάρκεια κατασκευής του έργου. Σύμφωνα με επιστολή του δημάρχου προς το υπουργείο Υποδομών, «η μελέτη αγνοεί τη ρητή απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας, η οποία απαιτεί διεξοδική εξέταση του ενδεχομένου θυσίας του πάρκου και μέριμνα για την όσο το δυνατόν μικρότερη περιβαλλοντική επιβάρυνση. Παράλληλα, η προτεινόμενη κυκλοφοριακή ρύθμιση αναμένεται να προκαλέσει σοβαρότατη συμφόρηση σε βασικούς άξονες της πρωτεύουσας, όπως η λεωφόρος Βασ. Σοφίας και η λεωφόρος Βασ. Κωνσταντίνου, επιβαρύνοντας ακόμη περισσότερο την ήδη πιεσμένη κυκλοφορία στην ευρύτερη περιοχή. Σημειώνεται ότι στην ίδια περιοχή βρίσκονται πολλά νοσοκομεία, με αποτέλεσμα η διατάραξη της κυκλοφορίας να θέτει και θέματα δημόσιας υγείας και ασφάλειας».
Ο κ. Δούκας ζητεί να απορριφθεί η ΤΕΠΕΜ και να εξεταστεί «εναλλακτική λύση χωροθέτησης του σταθμού, η οποία δεν συνεπάγεται ούτε την καταστροφή του σταθμού, αλλά ούτε την κατάληψη της Ριζάρη». Ζητάει μάλιστα να μην προχωρήσουν τα έργα, μέχρι ο δήμος να καταθέσει «αναλυτικά στοιχεία».
Από την πλευρά της «Ελληνικό Μετρό», δεν υπήρξε επίσημη απάντηση. Πηγές της εταιρείας διευκρίνιζαν χθες ότι η ελαφρά μετακίνηση του εργοταξίου στην κατεύθυνση της οδού Ριζάρη έγινε προκειμένου να καταληφθεί 1,4 στρέμμα λιγότερο και να κοπούν 85 δέντρα λιγότερα από το πάρκο Ριζάρη, όπως ζήτησε το ΣτΕ. Επισήμαναν δε ότι η οδός Ριζάρη είχε καταληφθεί ολόκληρη στη διάρκεια κατασκευής του σημερινού σταθμού Ευαγγελισμού, χωρίς να επηρεαστεί η λειτουργία των νοσοκομείων.
Οσον αφορά την πρόταση «μετακίνησης» του σταθμού, αυτή έχει αποκλειστεί από την «Ελληνικό Μετρό» τόσο για τη συγκεκριμένη περίπτωση όσο και για την περίπτωση του σταθμού Εξαρχείων. Και αυτό γιατί το έργο δεν βρίσκεται πια στο στάδιο του σχεδιασμού, αλλά σε αυτό της κατασκευής. Αυτό σημαίνει ότι οποιαδήποτε παρέκκλιση από τα συμφωνηθέντα, ακόμη κι αν είναι τεχνικά εφικτή (η μετακίνηση της σήραγγας δεν είναι απλή υπόθεση) θα είχε ως αποτέλεσμα την ανάγκη εκπόνησης νέων μελετών, την επιβάρυνση του προϋπολογισμού του έργου με εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ και την επιβάρυνση του χρονοδιαγράμματος. «Ο δήμος τα γνωρίζει αυτά, αλλά επιλέγει να τοποθετηθεί με πολιτικά κριτήρια», σχολιάζει με νόημα στέλεχος της εταιρείας.
Υπενθυμίζεται πως το 2023 το ΣτΕ (απόφαση υπ’ αρ. 2274/23) δεν ακύρωσε τη χωροθέτηση του σταθμού ούτε την περιβαλλοντική αδειοδότηση του έργου, ζήτησε ωστόσο διεξοδική μελέτη ώστε να περιοριστεί στο απολύτως απαραίτητο η επέμβαση στο πάρκο Ριζάρη. Εξαιτίας της εμπλοκής αυτής, ο σταθμός Ευαγγελισμός της γραμμής 4 είναι ο μόνος στον οποίο δεν έχουν ξεκινήσει εργασίες, με ό,τι αυτό συνεπάγεται.
